呃... 小弟覺得, 只怕得澆大家一盆冷水... 以全 FSC 包括汽油車友組成的總用油量要跟中油談大概也沒用, 一來相較全國的用油量比, 中油不缺 FSC 去加他們的油; 二來現在中油賣油愈賣虧愈多, 大概也不會有意願提供如此的服務; 換言之, 現在是賣方市場, 不是買方市場, 買方現在都是一群待宰的羊, 嗚嗚~
但是, 如果以車隊名義跟加盟站 (尤其是稍偏遠的) 談也許可以談出一個條件; 因為加盟站相較直營站更需要業績, 而且車隊用油總量大, 若能長期訂約跟指定店集中買油, 那麼團購效益才會出現; 換作我是加盟店的老闆, 我就會有意願跟車隊談, 如果談好後每個月都一直能達成預估業績, 那麼我當然樂得跟車隊一直簽下去! 當然了, 這也要車隊成員都很團結, 行動很一致, 結合成一個大宗買家 (要就集中跟一家, 非不得已盡量不去別處加), 對加盟店才有議價能力... 我是不知道計程車行有沒有類似的行為, 讓旗下車子集中加特定某家店的油, 價格可以談得較優一些...
回歸主題, 這也許在汽油車友之間不覺得特別痛, 但每每要喊漲, 總看到柴油就是漲幅比汽油更大, 在弄不清根本原因之前, 其實心中總覺得不痛快; 很無奈地, 現在油市是全球性的問題, 避也避不掉, 也許柴油車還笑得出來的, 只剩下省油力仍優於汽油, 即使在柴油稍比汽油貴 30% 以下的情況下, 柴油應該還是相對省錢...
