不是每個台灣人都有我們這樣重視安全的心態
台灣人消費方式喜歡花錢買看的到的東西!

Lancer Fotis 6安的聽說不是也賣不好?
多氣囊是很棒, 可是要掏腰包時,很多人又怯步...

我想是因為氣囊基本上算是進口的配件
所以價格居高不下
廠商/民眾想省錢當然就犧牲氣囊
像其它的電子裝備,台灣廠商就可以裝一堆
也是因為台灣本來就是電子3c類的很擅長
反之,國外車廠很少有裝DVD...等電子配備
也是因為這對他們來說比較貴

之前台灣成功研發出安全氣囊 (有裝在matiz上)
可以大幅降低氣囊的成本
不過受制國外母廠(擔心不安全??)
自然不會輕易讓台灣廠商分一杯羹
如果台灣有自主的汽車廠商 (聽說裕隆要衝了 XD)
,才有可能全面採用國產氣囊

我以前一台mini cropper闖紅燈, 我從他側面直接撞上去, 那時他出現的太突然, 我根本沒時間踩煞車, 那時我

時速約80左右吧, 那台mini 從外線道撞偏到對向車道去, 對向的等紅燈的機車差一點點就被Strike.... , 不

過, 我沒事, 他也沒事, 他車上的老婆(懷孕)也沒事, 他闖紅燈的原因是因為他老婆急著上婦產科.....

還好有路口監視器照到他闖紅燈, 所以他全賠.....


要講的重點是, 那台mini cropper也沒有側邊氣囊, 人還不是沒事......mini cropper的車身結構實在不錯.

所以, 依我親身的經驗來說, 車身結構大於側邊氣囊吧, 氣囊多, 爆開了, 光是氣囊錢就不知道要花多少去補回來, 有沒有救到命這點不知道, 但是事後鐵定謀殺不少小朋友.....

我覺得雙安就夠了, Fortis的六安, 證明了台灣人很多人嘴巴講的很好聽, 但是真正要出手的沒幾個.

這個例子我覺得只能當作特例, 之前在新聞上或是媒體報導也常常看見 "幼童高樓墜落, 奇蹟似僅受輕傷" 之類的特例. 但是真正做一個全面性的統計來看, 高樓墬落的人有多少比例可以活著?

我們來做一個有趣的假設, 假設今天你被迫要被綁在駕駛座上, 做 EuroNCAP的 Pole Test, 有兩台車免費讓你選, 第一部是 Mondeo Mk4 with Side Airbags, 第二部是 Mondeo Mk4 without Side Airbags, 那你會選哪一台?

Pole Test Film: http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=c98a35d0-e53c-49ce-8c23-4ffc575a0716&t=1&sel=ee75db57-76b4-4705-b292-2b497b54965f
Side Impact Film: http://www.euroncap.com/Player.aspx?nk=c98a35d0-e53c-49ce-8c23-4ffc575a0716&t=1&sel=03559dca-1b5c-4b8f-bf91-8d0520e8f5cd
Mondeo Mk4 EuroNCAP Test Result: http://www.euroncap.com/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx

我想, 答案無庸置疑.

但是, 如果這些 side airbags 是你要自己掏腰包買的, 或者是你根本不知道下一秒你要承受這樣的 pole test. 那答案就見仁見智了.
車禍事故發生的狀況千千百百種, 很難用一兩次的狀況來概括表示.  而SRS 氣囊這種東西就像是保險一樣, 沒用到的時候它就是賠錢貨!  但是果真用到的時候你又恨不得當初該多買一點...
以比例原則來看, 價位越高的房車, 所配備的主被動安全應該越多, 而安裝越多的氣囊, 經過各地撞擊測試的結果也顯示越能增加駕駛及乘客存活的機率, 或是降低重傷的機率.
而從另外一個角度來看, 每個人對於"保險"的看法又不一樣, 有的人買很多, 有的人買很少, 這個純粹是每個人對於"風險管理"的看法與方式不同.

Mondeo Mk4 算是福特的中型<<<頂級>>>房車, 至少也應該給消費者一個選配的機會吧?

今天有幸到中壢試駕了新的 NewMondeo 2.0TDCI(頂級版)

試車的路線為66快速道路

心得:

1.儀表部分感覺很科技，可惜沒有太多時間研究，否還真想可以把玩把玩...
2.六速手自排變速箱換檔頓挫極輕微，幾乎感覺不到。
3.加速順暢，根本不用大腳油門，平面或是上橋都是被車子推著走...
4.車艙靜肅性算高，略比N牌T車吵，路過橋面銜接縫聲音扎實。
5.操控方面似乎感受不到是一部中型房車，加速力道及轉向方面都像極了大CC數的小車。
6.時速約160左又開始出現風切聲，時速60至120加速十分暢快...
7.原地怠速時於車外可聽見柴油引擎答答聲，但是音量大約只有VW TDI的一半不到。
8.原地怠速時於駕駛座上可感受到引擎的震動，還算"明顯"，一但入檔補油後震動旋即消失。
9.煞車性能原廠就勝過小佛不少，已接近藍白廠徽的敏感，但苦無機會測試時速超過180的急煞車穩定度...
10.未試山路操駕，座椅包覆性不明，但跟小佛比起來感覺偏硬...
11.駕駛座電動調整，可以輕易找到習慣的駕姿...

以上
非專業試駕心得，很建議有空的人都去駕一駕，還真是滿爽的....

駕完後，回到心愛的小佛車上，感覺很惆悵....

這位大大,怎麼會買不到呢?VW的1.9TDI才$1008000,2.0GT TDI$1128000,PLUS TDI$1113000,2.0TDI $1080000,JETTA TDI$1130700,而且都是標配6顆安全氣囊,平平100W左右的車,差個十萬左右更甚至於以內的價格可以買到進口車,差很多...組裝品質及性能更是不在話下