感謝解答。

空燃比正確與否，一定要架機器才行嗎？

我的排溫,奔車時最高也是900.也是改進排氣(阿剛說正常)

900度時，速度是多少？
改哪些東西？

速度?? 因為是山路 (三芝)
轉速4~6千吧
上禮拜亮燈ESP SYSTEM FAULT 之後,
ds重灌 摸b 感覺動力差很多,

今天把程式退回原廠模式，
測試一下排溫的狀況，
四檔12格，排溫750度左右，
踩到17格，排溫800-850度左右，看不太清楚，
一度接近18格，
但沒有測到20格，因此不知道溫度，
主要是路段一堆車。

感覺退回原廠的溫度，
好像也是頗高。

當然，我的狀況不是全原廠模式，
所以可能不太準確。

還有個奇怪的感覺，
就是退回原廠之後，三檔踩到5000轉，四檔4500轉左右，
感覺好像快要斷油的樣子，踩不上去，
一定要灌程式才可以開，
有點奇怪。

監看燃壓，是用什麼看？


前幾天問了小費，
他是用摸B程式，
SIMOTA進氣、巨石全段排氣，
他說，20格時，溫度900，24格時，溫度約950。

請問vetman，
你們對這顆引擎比較瞭解，
不知VOLVO車系使用此引擎時，
排溫狀況如何？
如果知悉的話，還請告知，
感謝！

小弟有裝一顆DEFI 燃油壓力錶...所以可以監看汽油壓力...
就排溫的部分...偶們的上限也是抓在1000度以內...這在日系車主眼中可能會嚇死...
排溫SENSOR多半裝在芭蕉或TURBINE HOUSING上...
以小弟目前所測的狀況...
壓力1.6BAR..22格@4檔...6500轉...排溫約960度..A/F 11.8...
若壓力打低一點約1.2BAR...同樣的狀況下排溫約900度左右...
小弟的排溫SENSOR鎖在TURBINE HOUSING上...
供您參考...

排溫過高除了A/F之外.....
排氣通暢度也是重點之一
排不出去老是擠在那裡排溫當然高,而且還開越快溫度越高...

你.....改了渦輪是嗎?
改了渦輪機沿用原廠程式開起來怪絕對正常
同樣增壓值空氣壓縮密度差那麼多
是被電腦限油吧!

又把程式裝上去了，
換別的程式看看。

我現在排氣管，全段76mm，
渦輪段部分，內部有拋光，
應該不會塞。