謝謝阿嘉

目前我sensor裝在當派上面
但是有點遠離渦輪     大概距離渦輪50cm附近  所以其實溫度已經很高了

這個站我有在找資料  不過很多不太適用在FOCUS上面  引擎沒這麼強

裝在那邊750度換算裝頭段應該850度有了吧
你的排溫是快升快降還是慢升慢降
如果電腦調校的不夠細膩及電腦反應關係
有時候瞬間大腳補油跟順順補油溫度會不同

目前應該算是 快升快降型的
平常大概550上下

但是只要一拉轉很快就上700   然後很慢很慢的速度挺進750度
距離我想要的持續拉轉  不超過溫度目標  還有很遙遠的距離

加油吧

態度強勢一點

去把我跟你提的要求到

套件  是要完整沒問題

不是買拼奏件來裝

不然吃虧的是自己

炸引擎沒人會說是他的責任  幫你修免錢


不是已經有案例了嗎


加油
去要回來
不然你會開的狠痛苦
會後悔沒有像一年多錢你跟我說的
乾脆換GOLF GTI  就好

唉唉    頭好痛
現在騎虎難下說

點火角影響甚大啊   

那天小光有跟我提
我有跟他說了
其實要退點火角
也是要有個標準
不是狂退
因為我有想過
你們因為壓縮比還算高
功油也補不到那樣多
太多也會出問題
所以敲缸的狀況也會一值產生
只好退點火
但是要退到步敲缸
已經是排氣門開啟了
等到汽油完全燃燒
已經是在排氣管的事情了

所以這也是排溫高的原因

切記

渦輪車

降壓縮  空燃  退點火
一定是不可缺少的

少一樣  沒事就沒事(因為也沒打大)
但是一出是  就是炸掉

一個TD04打不到0.5
真的是不要改了
0.8也只是TD04的標準而已

所以要在大  一定要降壓縮
不降壓縮的話
除非你換全鍛的
不然真的很危險

當然現在也很流行高壓縮比高增壓值
成績真的是可怕
但是肚內沒有十五萬以上
也不用玩了

到時候再跟你請教降壓縮的事情

請教不敢當
車子可以好開就好
不然錢都是白花的