可能還是要看開車的習性吧~~~

常激烈操駕~來令片工作溫度過高 再好的活塞也沒用~~其實來令片真ㄉ比較重要!!

目前安裝品牌有道路版 ~競技版~ 比賽版~ 比賽加強版本 主要是煞車靈敏鍍以及工作溫度的能耐!!

活塞及加大碟應該是屬輔助平均力道及加強來令片接觸面積以達快速停止的目的!!

煞車油、金屬油管也是激烈操駕的重點之一!!

個人認為~~~不考慮視覺 常激烈操駕~~~個人認為  好的來令片及剎車油是比較重要!!畢竟活塞不便宜!!動輒3萬起跳

由於先前開過的206 & 93SS，改懸吊及大腳都是基本，但沒動過制動，所以疑問比較多，沒想到有這麼多的熱情回應。
初步決定
前：小六+330碟盤
後：先換好一點的來令片 (加大碟視情況調整)
不知這樣的配搭如何？小六考慮VTTR的，不知品質如何？還是有更好的推薦？

問個很笨的問題....大六 & 小六的差異.....?

原廠 17 吋框可以直上 JBT 大四活塞嗎??

或者原廠 17 吋框可以直上的多活塞有哪些選擇呢.......?

而輪胎的問題....原廠的尺寸是 205/50/17，如果換成 215/45/17，在輪胎的壽命或是使用情況上會不會有很大差異呢?

不好意思...問題有點多...

非常感謝各位車友的回答....

輪胎的壽命應該是跟使用習慣與磨耗指數相關吧！
我是從205/50/16的CPC2升級到215/45/17的CSC3，舒適度幾乎無差，但起步稍有感覺比較拖，不過穩定度提升不少。
比較傷腦筋的是，降懸吊未改仰角調整器，後輪吃胎嚴重，擔心未來傷荷包。不知有何推薦的仰角調整器？效果如何？

請問你也是上t-limit的330加大碟嗎

價格大概會落在?

卡鉗本體的大小.  大六力道分布會比小六平均
可以但是需要加墊片
你需要爬文作功課一下
駕駛者的開車習慣會佔比較大的因素

不是唷 我是上t-limit小六它就是配330雙片浮動畫線碟
後輪才是328加大碟

有個問題還想請教各位車友....

使用加墊片的方式改裝煞車會有甚麼後遺症嗎?

還是沒差阿??

小弟挺喜歡原廠框的....無奈要加墊才有辦法上大X活塞......

謝謝大家!

剎車部份最重要的是升高來另片的耐熱係數
如果煞車卡鉗的設定沒有與原廠相似, 很容易產生前輪達到最大咬合力時, 後輪遲遲無法達到煞車的最有效值 (感覺煞車變利, 事實上是造成煞車距離增加), 或者後輪比前輪先鎖死 (造成車尾甩動..)
煞車的處理, 就是工程學對熱的處理…. Formula 1的煞車碟盤一點都不大….但, Formula 1 所著墨的是整體煞車的"散熱系統", 而非其"尺寸"!!
不管是 8 活塞或單活塞卡鉗, 活塞數與活塞的作用力無絕對的關係…. 事實上, 許多單活塞卡鉗的扭力皆大於多活塞卡鉗

店址在那勒...