我最喜歡看福特車主在這邊討論加速
一定跑不過我們神車
我們的車賣得多好，技術還領先全球無段變速捏
又會爆衝，你看油門優先系統，連你們福特車主都自嘆不如

你們這些福特護衛隊

趕快去買神車吧

如果  2.5 V6  手排  馬力數改到230匹以上  一面倒那是有可能

但是  看看比賽設定  是時速100以後的加速力道

這就難說了

1. 手排優勢喪失  因為Ecoboost  可以用S Mode 退四後  一路向上奔
2. 渦輪優勢  時速100時  渦輪本體已經在動作了  換言之  最大扭力值完全 Stand by

所以重點應該在於  2.5 V6 這一台改裝幅度有多大

畢竟  一般 2.5 NA 車系的馬力大約在180上下

對上一台  渦輪增壓  200匹的車輛

0~100  可能在手排上可以討便宜

但是時速100以後的加速  就真的在看馬力的多寡

我想知道2.5  N/A v6  怎麼改可以到  230匹以上?


廠車? 不使用強制進氣?
不然，FOCUS ST 可以廢了，掛渦輪才226

所以 『2.5 V6手排 改』 是關鍵

手排傳遞動力直接,損耗能較自排少
今天換作是狗夫原廠GTI結果有可能不一樣,因為DSG變速箱換當力道直接快速
不像福特這棵雙離合器,電腦寫的換檔溫吞的

CAMRY 2.4改手排會贏

手排變速箱輸出95%
自排變速箱輸出75%



但...............POWER SHIFT雙離合器變速箱，他是以手排為本體喔，而且沒有換檔動力遲滯問題存在
法拉利也是用此項技術

福特這顆當然是雙離合器變速箱,
但是原廠電腦換檔模式寫得太保護了,換檔很慢.
DSG這顆變速箱換檔超快的,但是間接也引響到他壽命
你可以去開一下GTI去體驗一下換檔的快速

我知道變速箱程式很保護
我也知道DSG變速箱很強
但.......
今天講的是兩台新舊蟒的PK，好像有點離題了吼~~

可是我開過柴蟒跟E蟒，我覺得E蟒的換檔真的比柴蟒快捏