我有生小孩的計畫了，所以可能要選擇 "寧靜與舒適"這種風格了，改天去試駕看看CAMRY到底能不能接受。 (目前開小佛)

你可能會不能接受喔
因為你已經習慣小佛了

BTW,以相同的價錢,你買不到相同的安全
BTW2,我們家弟弟現在坐在後座都會學我開車的樣子,還自己配音效
座阿公的車就一直掙脫要拿我的鑰匙去開小佛
不自覺就得意起來..哈哈..

直噴莽才是王道阿

那一天業代說
其實在日本
日本法令規定5年就要換車
所以日本生產的車
比較不會注重一些''華麗多餘''的零件配備
因為5年一到 就要換車
這是日本當地的習慣
只是來到台灣
原本的輪框一定要改成鋁合金鋼圈
大燈要改成HID
尾燈要加LED.....等等
業代特別指著展示場那輛貼著日本原廠檢驗標章的進口RAV-4
說這一部的輪框不是日本原廠（原廠是鐵框） 在台灣才換成鋁合金鋼圈
其實
我覺得HID並不一定需要
因為遇到雨天視線會不良
我的小柴佛目前換成黃光（瓦數加強）的燈泡
覺得效果不錯 也很便宜
LED或許很炫
但是只要其中一個小燈不亮
不換 會影響美觀
換了 整座要換掉 花很多錢
端看自己的選擇了!!!

這次到TOYOTA試駕
只覺得和泰汽車真的比較會行銷
會去迎合大眾的需求
光是展示場的行銷DM
做的只能說是華麗
重量及質感是福特的好幾倍

只是有一點感嘆
為什麼台灣的消費者
比較注重內裝及華麗與享受的配備（電動按摩椅、電動座椅、左右恆溫...）
其他安全性 操控性 這些車子最重要的基本價值卻是普通就好
或是車商將其包裝得讓消費者覺得"嗯!可以啦" 或是"一年有1600次撞擊實驗，一定沒問題"
抑或是車主根本沒去比較 只以''聽說T牌的車很多人買''，就去購買
T牌打著可潰縮式車體結構吸引消費者
或許這是碰撞學裡（塑性碰撞）很好的應用 將撞擊能量對車架做功，由車架塑性變形來吸收
但是如果兩車相撞
你的車願意成為對方車輛的緩衝區嗎？
引用結構物耐震設計''小震不壞，中震可修，大震不倒''的原則
如果每次撞擊都要花很多成本去維修 甚至無法修
對消費者也許是不好的

話說回來
福特的車常有很多地方被詬病
很多小毛病 很多待加強改善的地方
但是至少沒有大問題

車友說CAMRY靜肅性舒適性比MONDEO好
但是我覺得差不多 或許我比較不敏感吧
也或許是96分跟93分的差別 都是優等！！！