這是正常的!
柴油車熄火之後氣門關閉但內部還是有燃油,這時就會燃燒剩下的燃油
會抖動也是因為這原因! 有時會有時不會,原因是進氣溫度高低會影響於熄火那一時間,
入汽缸頭的空氣溫度是否還到達柴油燃點!
這是之前某位大大所解釋的,說的非常有道理!

可是技師跟我說再生只是單純靠行使溫度去燒積碳耶.....

是不會有大大您說的這些跡象(轉速升高,風扇快轉.....等等)

我可以證明,因為牽車至今已經破一萬公里了

從沒發生所謂的自清現象!

cdpf也沒有塞......

所以我真的很疑惑一些所謂的自清現象到底是啥.....

大大是否平常都跑高速居多?? 如果是的話也許是自清的時候在高速行駛
自己也感覺不到..我TDCI不知道是不是卡到..每個月都會自清
也許是市區用車吧,每次啟動都搞的快起飛一樣
自清有兩種,跟斯斯一樣..
一種是長途駕駛(高速公路)它就會自行啟動排出了
另一種是在市區或者平地行駛到一半,停紅燈就會聽到風扇和轉速偏高的聲音
油門踩到渦輪啟動時再放掉我覺得渦輪聲音明顯大很多,咻咻咻的聲音
油耗增加不少,還會發臭 其實也沒多臭..一股悶燒味..

我是市區用車
高速公路很少跑~
我一萬多的里程有90%都是市區

另一種是在市區或者平地行駛到一半,停紅燈就會聽到風扇和轉速偏高的聲音  =>我的風扇與轉速從來沒改變過速度
油門踩到渦輪啟動時再放掉我覺得渦輪聲音明顯大很多,咻咻咻的聲音=>這是改了好駛管後都會有~我只要渦輪啟動打到1.5bar以上就會有咻咻咻聲~

所以...........無解!!  
不過dpf真的不會塞!!
自從把不該上的東西去掉
就沒在塞過了!

至於油耗..........都一樣!!沒變過!!

味道的話........同上!!   都一樣~沒味道

話說我很好奇

dpf到底是用什麼自清?

改過排氣的人應該知道

整個排氣全段順序為     當派(有觸媒)=> cdpf(前後兩個壓差感知管路) =>尾筒

cdpf前面是當派,後面是尾筒,cdpf本身簡單來說只是一支過濾管,在前後個接一顆壓差感知器

請問知道的大大可以解釋一下cdpf從何處去自清?

或許真的是單純靠溫度去燒掉積碳喔??

因為我真的想不出此段構造要怎麼去啟動所謂的自清.......

如果那麼簡單就好了！！

噴更多的柴油，排溫度提高讓DPF內的碳可以燒掉排出

原廠有程式在原地啓動cDPF自清，轉速會自動升到3000轉，持續約10~15鐘，這就是靠溫度自清

轉速升高，相對的溫度也高丶風扇也對應變快

注意看車主手冊，前幾頁的注意事項就有提到 CDPF ....