原來是為了那一些東東才禁止囉

柴油車那時候是不環保的車嗎

是很環保的說

應該說柴油引擎排放的東西比較髒
是靠著許多週邊設備讓他環保而已
也就是說車主多花十幾二十萬
讓他可以通過環保法規限制

也是說那是以前的狀態是這樣的話

那現在也是這樣嗎

希望別走回頭路

一樣沒錯啊  
所以現在都寫: 每公里碳排放量較低
這是個巧門
因為柴油車轉速低
每公升能行駛的里程比汽油車多
所以平均算下來每公里碳排放量自然比較低
但是若大腳油門
或者甚至DPF拆掉的
那還是汽油車比較環保

如果改測三千轉的碳排放量
汽油引擎還是比較完全燃燒

難怪柴油引擊的特性就是高扭力 轉速低

那汽油引擊是相反的吧 低扭力 轉速高 對吧

這樣講又太簡化了
你不是唸機械的嗎
所謂內燃機
就是把能燒的東西
放到燃燒室裡面
靠著爆炸體積膨脹
推動活塞變成動能
至於要放什麼東西(汽油或柴油甚至酒精?)
要放很多(渦輪)或者是放滿就好(NA)
都會影響他的特性
所以沒有絕對的答案
渦輪柴油 跟 NA汽油引擎 不能相比較

柴油引擎的高扭力來自於超長衝程
但長衝程因為活塞速度有一個物理極限
所以轉速會因為摩擦係數而有限制
如果柴油引擎沒了渦輪那可能會沒力到你崩潰
有渦輪加持的汽油引擎一樣可以低轉速高扭力
例如SAAB就號稱2000轉即可達到接近扭力峰值輸出
靠的就是渦輪來控制進氣的流量與速度

渦輪引擎是未來的趨勢
就好比以前人花8小時燉牛肉
現代人用壓力鍋只要30分鐘
以後的車可能全部都有渦輪增壓
不然就是雙燃料車
已經有廠商在研究用
把汽油引擎設計成類似柴油引擎運作方式
靠著高壓自燃來點燃油氣而不是靠火星塞點火
或許這能達到更環又省油的目的

未來的車和一些好料都被你說出來了 是你說的囉 我可沒說囉

對阿 我是讀機械的 可是教授都講一堆較專業的可能讓有些人聽不懂

學過的人把教授講的話轉成讓大家一聽就懂了阿

我可能跟大家不一樣吧 我是直接把複雜的專業的講解簡單的能讓大家一了就知了

嗯嗯未來會朝向 小cc數 大馬力來朝向

但重點就是渦輪

感謝分享～～

看來這篇文對柴友們 多長一份知識囉^^