我比較好奇
別的品牌的柴油車電池也會有這種問題嗎?
如果不會或是很少，
那就是福特發電機設計問題

我老婆是開LIVINA; TLC論壇裡面也是有很多車主反應, 電瓶1~2年就掛了的.
有朋友是說, 原物料漲價之後, 電瓶的廠商不敢把成本直接反應到售價, 只好把原本鉛板的厚度縮減, 所以使用壽命也就跟著縮短. 但如前面所述 " 水庫 " 的理論, 不常跑長途的車, 發電機給電瓶充電的時間不夠長, 也是電瓶 " 沒電 " 的主要原因. 電瓶沒電, 不代表電瓶已經掛了; 如果蓄電功能還是正常的話, 用充電器充個12小時, 應該還可以正常使用.

至於FORD 旗下柴油車的發電機, 是否設計上有問題. 個人也是存有質疑的想法, 我是10萬公里, 4年左右掛掉; 比10幾年前開國產1.3的品質還爛. MADE IN JAPAN的DENSO品牌, 一顆要價1萬3千多(含工資); 如果一顆6~7千, 10萬公里掛一次, 當作是消耗品也就算了.

真的會這樣喔我著要掛前一點前兆都沒有,一切都是很正常,如果我今天在山上那該如何是好,我老婆還說以後車上要放一顆備用電池

借題問一下

小弟的車5MT汽油款 07年

車上一顆電瓶在原廠三年保固內更換（電瓶製造日期07年）,我約在08年更換的

這禮拜一去原廠做保養用電瓶檢測器使用CCA 500的數值去測試

電瓶約55%上下～狀況尚可需充電

原本在上上禮拜去檢查冷氣冷不冷的時候,有看到原廠技師用電瓶檢測器使用CCA 590數值下去做測試

電瓶就呈現43%建議更換(所以知道你自己身上這顆電瓶正確的CCA值也是滿重要的)

現在小弟的車啟動也沒有不順待速也沒喘,這顆電瓶理論上沒有用四年也有三年了

大燈還沒有出現自閃的現象,是否該換電瓶了呢?

打算上湯淺 GR40R這顆(目前問到diy價在2600,GR96R-DIY價在2200~2400)

PS:車上這顆AC德科的電瓶雖然45AH但CCA有達到500,算滿厲害的呢(這顆應該是韓國湯淺代工)

感謝分享經驗^^

趕快先換掉吧我還有69%都掛了.我上一台FOCUS 05手排的也是用一年多電池就掛了,TDCI更慘一年就掛真的是很懷疑是否為設計不良

收到~~~

GR40R這款負極線可以要硬拉長一些

不知道有沒有族友裝EXIDE AGM電池的? 能發表一下感想嗎?

哇，
那改HID之後這功能應該就看不太出來了吧!

裝一個電壓表比較實在
或者胎壓偵測器都有電壓偵測功能

平日要養成習慣非必要的燈就少開
有些人一上馬路就是前後燈都全開
這樣電池以及發電機壽命都比較短