你可以看我的數據
斷油轉速7422
不會往上衝，供油會被截斷。

該相關問題，已經和bill協調，
shin說的我都知道，但是以較進階的車主需求總是比較不一樣
這個產品我個人相當有信心，就算不是可程式電腦，至少調校的空間非常大
但小弟較龜毛，人是不會滿足的，所以會一直提供參數給bill
改裝品部份，應該都差不多，有差別的也不便在這裡告知
這個版是測試報告版，所以往後會持續提供使用者的相關報告。
優點和缺點都是使用者的測試感想，而且會一直持續的改進。
所以在此也給許多一直發短訊詢問的車友一個參考。

目前的駕駛感想：
一、二、三檔的加速甚快
皆有把人往頭枕丟的能力…
三檔七千四百轉時速可達140
四檔加速到200不拖泥帶水（整體加速為線性）
昨天在台三線南下，由於下雨以及起霧
無法完全發揮，但是三檔的戰力很強
四檔跟趾過彎的再加速個人很滿意（輪胎完全不夠用）
由於該引擎非高轉速引擎，所以個人建議最多在七千二百轉換檔較好
銜接性會較佳。
如果再加上一些周邊的組件來搭配，效果會更好。
另一位自排的車友也有裝
全車原廠，加上itg的空瀘
目前效果油門反應變佳，待日後會再po上2.0手自排的測試報告

浪人
我建議你原廠設定的引擎不要超過7200rpm
NA腹內未強化的話
以免引擎出怪手.....

it's ok
但那套軟體可調整超過400個參數
我也非常想要啊...
以前玩e-m,我連軟體都自己買了,所有線路更是自己裝的
但是遇到focus.....唉
算了......

引擎未改裝
破轉速的作用不大
但是如果有改裝引擎部品,那就差很多

我發現國外focus的部品幾乎都是因應高轉速的設計
連hi-cam最低就是255/255,這個角度對日系車來說,已屬中上的角度了
還有cosworth 短岐管的設計,也是針對高轉速進氣效率的設計
你可以考慮朝這些方向改裝,100km/h以上有非常大的感覺
100km/h~140km/h原廠10.3sec,hi-cam車7.3sec,快了3秒以上,這是很大的加速度
媲美ST170的加速度!

255/255 這個只能算中cam…
如果我再執迷不悟的話…
嘿嘿嘿嘿

今天裝完後
真的是1 2 3 黨都會把車丟出去
也是建議有的人不要超過7200rpm
因為7400rpm換檔車會頓很大一下
銜接性不是那懡好尤其是1換2時
下大雨沒多測試

255/255這是一定要的啦嘿嘿