各位...那真的不是跟趾...

那叫左腳煞車

名稱就是左腳煞車

哇!!超清楚的解說
夠專業....只是利用的時機是在?!~

試問 就已經轉向不足了=推頭
你還踩煞車 只會增加前輪負擔
轉向不足的情形會更加嚴重
應該要放油門 而不是踩煞車

樓上大大所說的應該是左腳煞車沒錯
但是這應該是超級高超的技巧喔
許多職業賽車手都會用到
小弟也曾經自己練過一陣子玩玩

他的使用時機應該是在做完跟趾之後--會採全油門
但在賽車場上不允許轉速掉落
因此直接左腳煞車避免與前車碰撞
所使用的一種方式

車友沒事可以練練
但是小弟個人覺得很危險
因為左腳踩煞車的拿捏 需要長時間練習
一開始練 力道上 總會踩的過深 導致煞太急
蠻危險的喔

以上小弟淺見

於彎中加速時,車頭揚起,
重心落在後方----前輪抓地力下降.

這時候是使用左腳煞車的時機之一.
在右腳floor油門的同時,點踩點放煞車.
重心會(部分地,些許地)轉移到前方,
減輕轉向不足以及調整車輛動態.

而且那只是輕輕踩,並且馬上放開.(像是蜻蜓點水那樣)
並不是用力踩到死導致轉向不足.

要與油門搭配使用,所以會看到車手很忙的踩著三個踏板.
那都是一瞬間的事.

有人說是為了維持轉速....也沒錯.
那是因為在沒有放油門的情形下,左腳點放煞車,
因為跟以放開油門來減輕轉向不足相比(放開油門轉速就掉了,對嗎?)

不過我可以告訴你,絕對不是怕追撞前車而做.
這些都是賽車要省0.01秒以下,才有人發明出來的.
而且,如果連道理都不懂了,
練習有甚麼用呢?

房車賽的領域內都不需要用到左腳煞車.
不如學學trail brake或是右腳動快一點吧.

左腳煞車還是學不會  每次用到一半就不小心大太力就變成減速了~.~

消音b................

Steven 很高興上次跟你一起跑唷..~~
有機會大家再一起出去比較好玩..~~

說實在話, 我個人到現在也不太懂如何用文字去確實說明開車的技巧..~~
很多當中的道理是靠實際體驗跟經驗累積才明白的..~~
從看 Mark 的回文當中, 無法很確實的體會那種感覺..~~
所以 Steven 也不必太在意文字所表達的是不是很厲害..~~
我們大家都有一起跑過..~~ 不必太鑽研於文字上的敘述..~~
Mark 有很深的實戰經驗, 也許文字言不及意..~~
大家可以互相認識一下, 不無壞處..~~

我同意 Mark 的說法..~~
我與 Mark 分享的經驗..~~
是針對前驅車特性做分享..~~

以下稍做補充:

依照個人的經驗, 在山路上說實在的, 由於都是急彎居多, 高速彎不多..~~
很少用這個技巧..~~  左腳含煞車過彎比較適用在高速彎..~~
多體驗幾次, 可以發現這個技巧的好處..~~
怎麼說呢..~~
當右腳油門到底, 左腳輕含煞車, 後輪等於受到較大的牽制..~~ 重心前移..~~
後輪朝彎外滑移的程度會比較大..~~ 可以有效的修正前驅車高速推頭的現象...~~
前驅車基本慣性, 在急彎中, 除了煞車會推頭之外
在高速彎, 速度越快, 全油門推頭越厲害..~~

個人淺見..~~ 僅供參考 !!!