msc 發表：
對於新總部之成立,我認為是2013最值得慶賀的一件 ...
小弟也來分享一下這段心酸路程
小弟的車是2003年7月的新車，早期的mxc的三寶，小弟都裝過了，也全拆光了，在未認識葉大及
陳先生等等，只知中部有位mondeo達人，2.5能改裝的(含sct電腦)，小弟也全上了，但改裝品全上後
，只能與我同學的小改Teana 2.3在伯仲間。
直到有一天在泥巴的介紹下認識了葉大，當晚就在64快速道路下PK，沒想到60定跑之下，葉大竟在
我車頭前方，直到180後才能慢慢拉近與他的距離，當下輸的非常高興，心想，X，原來我的車還可以
更快，當晚PK完後便與葉大及泥巴一起研究車子改裝的東西有什麼不同，沒想到葉大的車只是裝了個
綠色的抽油煙機管(垃圾桶原型)及中段直通，很難相信，我車上的配置是3千岐管、下岐管拋光、加大
節氣門、排氣管全段(含頭段)、西莫塔進氣、SCT電腦，2.5自排能改的我都改了，這樣大家就知道我為
何如此驚訝。
原來最大的差異是在進氣與排氣的設定，在小弟更換了抽油煙機管及中段直通後，再與葉大PK時，便是
我海放葉大了，連Teana 2.3的同學都說我是不是落引擎了。
於是再次走上改裝的不歸路，也造就了基本改裝的垃圾桶進氣及中段直通，也因如此認識了陳先生，
當時的陳先生對MONDEO是非常有熱情及理想的人，也因如此小弟成為全台第二台五速手排的車主(因為
第一台的手排拆下來賣我了)，後來也陸績認識了很大同好，如第一台改六速手排的大衛哥，酷比，雷恩
，阿松等等，沒想到怎麼冷門的車還有這麼多的同好。
但沒想到真正的夢厭的開始，起初剛改好時便因釋放軸程損壞又再拆裝了一次(原本就是中古品)，再者又
因引擎腳的問題，陸績更換了許多強化品，也許是小弟運氣還不錯，每次在快損壞時都還能撐到舊基地，
其中的心酸並非一般車友所能體會，後來小弟引擎也升級，為了強大的動力又再度更換了輕量化飛輪及所
謂的300p強化離合器組(就是focus rs那組)，在更換的同時，又發現釋放軸程又壞了(行駛不到2萬公里)
然後小弟的手排又更新了全新的排檔機構後(好像是05年後的)，發生四檔非常難打入，後來發現原來是排檔
線未調整好，造成四檔無法完整入檔，導致四檔損壞，當時與陳先生協商維修變速箱，尤於車友車輛太多，
一直無法進廠維修(將近三個月)，但車還是要使用，所以小弟在不得已的情況下請求陳先生做變速箱交換(
因為還必需要拆解變速箱做維修的動作，又不能佔用他頂高機的位置)，當然錢都是照給陳先生。
後來葉大的手排輕量化飛輪被陳先生開壞了，小弟非常害怕同樣的事情發生，所以馬上請陳先生聯絡廠商
訂置更新品，更換完後小弟就載全家人出遊台中，一路上一直有奇怪的聲音，心想小心駕駛，回台北再趕
快檢查，沒想到再未上頂高機之前，與葉大、雷恩一同試車時發生了，手排檔位幾乎無法入檔，好不容易
開回五股做檢查，陳老闆已下班，車子便放著請陳老闆檢查，這一放又是兩天過去了，一如往常，又是等
到眾車友忙完才輪到我(請問我放兩天是放爽的喔)，變速箱拆下後，飛輪厚度竟然和舊品相差2mm(感謝酷比
大提供電子式油標卡尺做測量)，陳先生當時建議先換回svt離合器組(心想也只能這麼做了)。
交車後，發現左前輪碟盤有不正常磨損，看似磨到卡鉗，於是小弟找了時間一樣的在五股排隊等檢查，一如
往常等眾車友處理完後才輪到我，當時已經是晚上11點半了，車子上頂高機後，馬上拆下左前輪，
竟發現傳
動軸主螺絲鬆到只剩一、兩牙就會脫落，當時陳先生只是冷冷的告訴我說，這是傳動軸店家叫他用的螺絲(
也許當時他太累吧):15 ，馬上更換原廠規格螺絲鎖回去，當時心想還好沒有全家出遊時發生，不然後果不敢想像。
也許在眾車友眼裡我或是魔王群看起來好像和陳先生有所謂的股份(就所謂的佣金吧)，但本人再次聲明，我與
眾車友相同，修車都是直接付錢，並非外界傳說。
寫了這麼多，這都是一起玩車的過程，雖然有苦，但也有樂，小弟相當享受在其中，因為是一群同好研究、測試
，車壞了就是找出問題修正，在過程中大家有了玩車的革命情感，並非是外界所說用金錢可以來衡量的，也有人說
我們的胃口越來越大了(就所謂的車越改越大)，其實不然，我們只是要求過程與品質，難道這是錯的嗎?
