Originally posted by RC at 2006-5-5 18:15:
唯有增壓引擎,可以由控制增壓的壓力大小,來達到高原式的扭力曲線.
早年的引擎,只能做出一個扭力峰值,那表示這引擎在這個轉速,可以達到最完美的燃燒效果.最多空氣進入燃燒室,產生最大的出力,所以那時候你要 ...
是啊,亦有同感,雖然Duratec引擎多了可變進氣歧管,但感覺有跟沒有一樣,NA車除了加大排氣量外,要不然針對供油以及進氣量作些改裝吧,自排車的低轉速供油比已經比手排濃,且點火正時較往前提10-25度(好像是...),所以自排車往往比較容易發生爆震,但不全然是因為積碳嚴重的問題,往往是低轉速時又拖重時電腦尚未及時修正供油與點火角度,以致於提前點火產生爆震,自排的設定如此以獲得低轉速較早出現的扭力以補足自排變速箱耗損的動力,以過去自改手但是維持原來自排電腦經驗來看,只要回油,噴油嘴還是會繼續供油,多餘的油氣會在中段燃燒掉,就是所謂的放炮,因為自排的設定希望在回油時噴油嘴繼續供油,以期在加速時獲得較濃的油氣,以增加引擎的效率
Focus的電腦科技化程度直逼桌上型電腦,想改供油點火,除非換一套Full Computer取代原電腦,原電腦留下,藉以控制車子所有的電裝品
