檔煞的用意是避免剎車油煮滾了
制動力道跟剎車油的溫度成反比
使用的越頻繁...效果越差...甚至會直接失靈
當剎車油劣化的時候...像是受潮
沸點就會降低
所以MK2的車主手冊建議三年換一次

變速箱過熱的情況似乎還不少
熱血都給澆冷了
真的要玩車還是寧可用傳統手排

柴佛用的是濕式PS
汽佛跟小肥用的是乾式PS
乾式雙離合自手排會過熱是老問題了
像福斯的高夫跟普羅
這還不是重點....怕的是死亡閃光
但願不要連這個都跟福斯一樣

8w剛去過清境，如果只是用D檔，有時會動力不足，然後突然就爆發出來。
但我有試著用S爬，還滿順的，變速箱比較怕變來變去，如果用低速檔爬，應該只怕轉速一直很高，
沒換檔又耗油！

再補充說明一下，

  我是最後可能距離山上人家還有3公里的路程切到S檔時，發現跑比較順，

  應該是因為延遲換檔，所以在爬陡坡時，無力感較不明顯，

  在最後要進山上山家的約800m的路程，連續爬坡，及狹路，

  我才切到 S1, S2 用低速高轉速跑，

  在最後的這段路程中，我感覺固定在S1 及 S2 去爬陡坡，好像沒有很順，

  後來因為沒多久就出現，「變速箱過熱，請休息8分鐘」的警示訊息，

  我就沒再繼續用固定在某檔位去爬了，所以也不曉得感覺對不對。


  猜測可能是如前面大大所說，固定在高轉速爬太久，

  乾速變速箱又容易過熱，

  所以，系統才出現那個警示的訊息吧。

山上人家後面的陡坡算滿嚇人的，因為路窄、坡陡、又要會車，在大斜坡上暫停又要起步真的挺恐怖。

我覺得這種路段就像要上合歡山最後那段，手動控制1或2檔，慢慢拖上去就好，

避免用 D 檔力量不夠時若踩太深又有突然爆出來的動力~

爬山上人家這種坡
3w還是建議用s檔自行控制檔位
d檔真的太笨了
控制的當可以彌補1.6的動力不足
而下山真的就輕鬆寫意了
只要3~4檔間切換
就可以完全享受FOCUS過彎的樂趣

如果真的很陡，就慢慢拖上去吧，總比車出現故障好，哈！
合歡山上武陵那，也是陡的很誇張，
柴油車可能爬山比較適合！

我的MK2.5 五門TDCi以前在山路會用D檔開，但遇到前面龜車，檔位會跳來跳去非常不舒服，
後來改用S2，頂多速度高點再切到S3，開起來就非常smooth，但代價就是轉速會比較高，
應該也比傷變速箱來得好