水,很少見到分享還這麼精癖的!
光是看文字就可以瞭解七八成了,
感謝用心的分享!
我看我哭凶還是先別改好了...
還有請問是調成和原廠一樣比例的前低後高?
還是前後調一樣高?
或者後輪降的會比前輪多??
在嚴重不均的前後配重下,
大大車身高度是怎麼調的? (是針對山路沒錯,我也很愛山路)
調完車高的動態感覺是...??
歹勢,問題一堆...
因為之前也有一台,雖然不是前驅,
但是個人改裝是偏向後面降的比前面多,
然而前面和這台(focus 3) 一樣無法調camber,
後來再微調哭凶的軟硬後,
變成上山下山易推頭 T.T
但是只要起伏不大,接近平路時,轉向是很中性,微偏過度的!
我很討厭這類前輪camber 無法調整的車(雖然換上座可行,可怕塔頂會內傷,且超死硬)
然而雖然抬高屁股可以適度的解決此一狀況,
可就怕屁股抬太高(前後比例過大),
在彎中會有突然的,無法控制的甩出現象,
所以到最後還是和安全有了妥協...
so....癈話一堆,還是想請問大大除了軟硬角度之外,車身高度是怎麼去搭配的呢?
PS.剛剛重爬,發現有大大講到toe 的部份,
雖然可能會有人說後輪toe out 可以解決,
但是那種狀況會比前高後低還要可怕,
我不是職業甩的,所以我並不會想把車子往那方面去調!!
(畢竟上下交流道,有些路幅並不大,那時要是"剛好"出去,那就有趣了...)
