沒開過柴油車所以 買柴油車

快了快了……新款MK3.5
好像1.5CC汽油  搭配渦輪，
我相信馬力跟8W差不多(但是價格一定比8W貴),
可以等但是等多久到底有沒有渦輪是官方說法，
一切都不確定

外掛Turbo還要考慮這顆乾式PS變速箱是否受不受的了

因為柴油爽度會上癮

試駕便知一二...

我只能說:

9W拆掉VG Turbo後,你就不會想買9W

8W若像國外的Focus1.5t一樣裝上渦輪又國產化後,賣的價格又跟9W一樣,你就不會考慮9W

9W在你下手買之前,就不用考慮柴油省不省油問題,

因為多一顆渦輪多了近20萬,試問加柴油扣汽油後的價差要幾年才能攤掉這20萬而且期間柴油車不能壞,不然又得扣掉與汽油車同部位修理的價差

柴油的扭力KUGA2.0也做得到,而且還能拉尾速,但柴油拉尾數有動跟沒動差不多,活塞行程長只適合短線衝刺,但拉尾速拉不動

還有一個重點,台灣柴油轎車若零件壞了維修費都比汽油車高......很多~


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10分鐘過去了...

我剛去上個廁所,突然又有個想法

今天98是37.5元 - 柴油是32.9元 = 價差4.6元..........(用98估很客觀了,多數車友都是加98,我還沒很殘忍用92估)

購車多支付15萬/4.6=你柴油要32,608公升才能打平,而且最好在這幾個月內加完,因為柴油的價格慢慢與汽油拉近


32,608公升是多少油錢呢?...98是122萬元......柴油是107萬元......(你得準備比你這台車還多的錢加油)

32,608公升可以讓你跑多遠呢?...9W平均油耗估1公升15Km好了,可以跑48.9萬公里

48.9萬公里是多遠呢?!地球一圈是4萬公里,你可繞地球12圈

但~~~你的渦輪可能在接近20萬公里時掛了......這時又要多準備10幾萬修車!

以上我做個結論是:你買了柴油車,就不要去想省油的問題,因為車商賣你車之前已經用第二級差別取價剝奪你的消費者剩餘了

                           你的車又是以用10年為準,那維修費用肯定大於汽油車,

                           所以~從買車開始你已經被扒一層皮了,柴油車又比汽油車貴所以保險也會比汽油車貴,你根本沒省到而且還倒貼!

其實這個是看個人的，像我是常常要載東西，用NA引擎開太重拖了，所以選9W TDCI,9W也比8W多出幾樣配備也沒辦法再另外加裝，
再加上9W可上晶片，馬力扭力可再提升一點，又省油省稅金……

另外兩車除了配備外還有一點就是，9W車頭比8W車頭重許多，常開山路的話應該就有差了

無VG turbo 絕對沒有人會買柴油車，
不過市售柴油客車都有turbo吧？印象中。


我覺得拿油錢省不省的回來這一點來衡量，是一種迷思，
車子絕大多數不是開到報廢的，計算里程比較沒有意義，
中古車價，才是該考慮的。
如果一個正常的車價，貴多少或便宜多少，應該等近乎等比例變化。

另外，這大大說的沒錯，柴油車過四千轉，就工作效率低下，
所以得考量使用習慣，
我個人在六檔，超過四千轉拉轉的機會，一年大概...0次，
也不是說我開車很慢，柴油車乖乖開的轉速也就1500rpm到2000rpm...
因為低轉高扭力，所以柴油車的課題應是把扭力高原延長，把馬力高點銜接在扭力高原的後段，
這一點我覺得9w的調校，算是不錯的平衡。
柴油車的弱點，應該是輸出的轉速區間較小，
但是這是低轉高扭力的代價，怎麼取捨還是回歸使用習慣。

9w絕對不算性能車，
但是能給人性能車的感覺，它其實算是足夠應付大多人使用狀況的車，
所以以一台好用好開實用輕鬆的車，加上點性能的感覺，它是超值的。當然還有多出來的配備。
但如果以性能車.鋼炮的角度選車，那9w可能不符，
應該要看向BMW 135i,
至少也要GTI以上。

恩 9W 不是性能車,它是部 性能 跟 油耗 很均衡的車

但性能絕對超過,一般市售日系國產1.8或2.0的車,油耗也是(目前油耗都約5.8/100)

選9W 柴油而不選8W ，可以從3個層面來看，

1.大扭力的魅力：
傳統沒有渦輪增壓的車:
1600cc-> 16kg/m ~60萬
2000cc-> 20kg/m ~80萬
3500cc-> 35kg/m ~130萬

對於正常速度的的駕駛者來講　(平常不會把轉速拉到 3500轉以上的駕駛者），扭力愈大，開起來愈像排氣量大的車子。
5W 或9W 的34.6kg/m ，事實上對正常速度的駕駛者來講，非常像 3500cc camry的車。
花80~90萬就可以享受130萬車子的扭力，從這個角度想，cp值很高

2.省油錢：
柴油1公里費用，根據油耗和油價可以換算出來大約1.75~2.5 元
汽油1公里費用，根據油耗和油價可以換算出來大約2.3~3.5 元

如果同樣跑１公里　兩者價差最少0.5 元
跑10萬公里就差5萬塊

（我本身是買5W ，對我來講８０萬的柴油車相當於７５萬的汽油車）


3.渦輪改晶片升級能力：
前面有版友提到拉尾速的問題，
8W: 1405kg 170P -> 8.26 kg/p
9W: 1475kg 163P -> 9.04 kg/p

嚴格來講，拉尾速應該跟"總馬力"還有"重量"比較有關系，（0－100加速也是一樣）
換算之下，重力馬力比，8W是比較占優勢
但是渦輪比較有改晶片升級的空間，比如說改成 190P
9W: 1475kg 190P -> 7.76 kg/p

（我本身有小改晶片，120km~180km 跑起來應該不會輸8W)

其實挺不公平的呢...
9W的國產同級對手應該是踢打才對
排氣量還禮讓個0.4升

但講真的8W跟9W一起去跑04...馬上有真相