納廠的渦輪技術還有待加強,無論是在馬力輸出,扭力輸出的區間,都感覺像是上一世代的數據,如果說要跟8W比油耗的話,如果以定速在一樣的時速比較起來,應該是不會贏有缸內直噴以及雙離合器變速箱傳輸效率的8W,不過0~100km/h加速S5就贏過8W了

S5的扭力比MK3大，扭力高原也提早很多就出現，扣掉變速箱配置、車重和傳動效率等不談，起歩加速上自然有先生上的優勢

只是怎麼覺得S5這顆引擎的搭配好像沒有比較省油.....那顆蝸牛是掛假的嗎?

= =...拍謝...看去軸距!!

扭力樑跟多連桿到底差在哪裡
為什麼國產車很多仍都不用多連桿
我聽業務說扭力樑比較容易暈車

沒有像船的車...只有自己覺得是船長...才把車開得像船!!

暈車的因素實在很多~~~建議去是車才知道~要坐後座~~~別作前座試暈車，那是試不出來的.............

不是扭力樑比較差，也不是多連桿比較好，以市售車而言，還是不要有太多的刻板印象，親自去了解...



至於油耗~~~那也根本不用思考，一定是S5耗油~~~如果他能很省油，他的銷售量早應該會飛起來....不是這樣
但，如果以不改車的狀況，8W似乎真的是被S5電假的...............................

兩款車的特性不一樣，看看自己的需求再來判斷哪台車適合自己，如果不在乎油耗，S5也是不錯的選擇~

當初小弟也是在L5和FOCUS兩台車中掙扎~最後的判斷，結果還是選了FOCUS MK3~~~

S5較快


Focus較省～但其實也省沒多少

S5我朋友實測～平均90%高速

平均油號耗15.5/1L

牛頭牌的小鴨跟阿提斯用的就是扭力粱
後懸吊左右輪連結在一起
多連桿是左右獨立
一般來說...小車用扭力粱還OK
中型車以上就不太適合...不利於操控
多連桿後輪的抓地循跡能力會比較優

這會不會太耗油了點.....