單片式飛輪我才剛拆下車整理中
用了快3萬公里下課.....
沒看錯！才3萬.....
主因是原廠壓板抓不住
拆下來時壓板跟飛輪都吃溝吃很深下去了
掛點時勉強入檔後微踩油門就猛打滑
還好飛輪上跟離合器片磨擦的部份可以單獨拆下換掉
所以如果要改單片式飛輪配金屬離合器片的要考慮一下
建議飛輪跟離合器片兩者至少要有一個有彈簧緩衝
既然都要換單片式飛輪了～
最好是找一下有做彈簧緩衝的石棉離合器片來配
不然起步會滿抖的～乘客會滿不舒服的.....

大大,所以你當初換單片式時,壓板跟離合器片都沿用原廠的嗎?

那我如果換套裝的(飛輪,壓板,離合器片),是不是比較好呢?

因為我之前有換金屬離合器片,從換到現在也開了20萬km

昨天在加速時,如果急加速轉1200~1800這個區間會喀喀喀的聲音

而且時間持續越久,離合器踏板越緊,聲音持續超過10秒後則踏板就卡住不會回彈了=.=!

但只要平緩的加速,則無喀喀喀的異音,且踏板踩踏也不會變緊

這次想換單片式就是不想再壞飛輪了

我那時換單片式飛輪是用原廠壓板配金屬離合器片

而且我都是順順開很少大腳

可能原廠壓板抓不住而金屬離合器片又太利

加上單片式飛輪沒有緩衝......所以就

以上只是我的猜測

套裝的完整度應該是比較好

不過還是要看一下是什麼材質

配合得好應該就很耐用

我3萬就下課可能只是特例

你的狀況我就不太了解了

因為我還沒等到原廠飛輪掛掉就先換單片式飛輪了~

謝謝各位大大經驗分享！
若以單片飛輪+有彈簧緩衝的“非金屬”離合器片+原廠壓板（這樣的設計看起來很像汽車版手排三寶+單片飛輪），以柴油車來看，請問適用嗎？
有大大試裝過嗎？

其實我也有想過這個問題

後來去國外ebay逛逛發現

不少改裝的飛輪都是這種配法~

http://www.ebay.com/itm/FORD-MON ... hash=item27d9b96314

反正我單片式飛輪整理好就是要這樣配了

單片式飛輪加上有緩衝的離合器片加上原廠壓板加上釋放軸承
這些要去哪裡買呢??


另外請教一個問題,您有修改離合器的行程嗎?雖然已經開習慣了,但如可以,還是想把離合器行程縮短

像我上面貼的連結那種離合器片

我是要直接找人用訂做的

不然原廠的都是沒緩衝彈簧的

而你車上的原廠壓板也不一定要換掉

可能拆下來再看一下磨損的狀況再決定

既然是原廠的東西~就找一下板上有在賣零件的車友吧

壓板跟離合器片是不分售的~釋放軸承也是用原廠的

離合器的行程是沒辦法修改的~

後來我決定改用sachs的飛輪跟離合器三寶,聽說sachs的飛輪有把原廠luk的缺點改良了,

但缺點是原廠壓板不能沿用,要換成sachs的壓板,而且單價也比luk貴

希望可以一勞永逸

嗯嗯！謝謝您的分享，請問這sachs的柴油用飛輪是單片式的固態質量飛輪嗎？
您打算從國外訂嗎？

大大您好,一樣是浮動式飛輪,但是有改良過,可參考這個車友分享的資訊
http://www.focus-sport.club.tw/v ... amp;highlight=sachs

我是跟專賣福特零件的汽材行拿的,但是換sachs的飛輪連壓板都要用sachs的喔,

老闆說不能沿用原廠壓板,效果會打折扣,而且價格比luk貴上一萬多

為了一勞永逸還是衝下去了