版上有更新過韌體族友們 , 反應應該大部分都是理想的

原廠某些技師的不建議是否可以合理懷疑是多一事不如少一事心態

臺灣人的駕駛習慣和用車環境 不一定等同與全球各國習慣與環境
且從14年式的8W仍配“舊版”來研判 舊版應該才是福特母廠工程師們一致認為的最佳化版本!!
而“更新版“或許只是解決部份稍有不順 卻沒嚴重到需要拆換變速箱的一修正方案 所以臺福的技師才會表示“不建議“無問題的車也跟著“更新”。~我是這樣解讀的。

我的建議與心得完全屬於使用者導向 , 且確實遇過技師說服你不要更新 , 理由給的是"聽說" 或許" 可能"與威脅 , 並未提出原廠正式公告

車種3W

使用環境"台灣"

更新完後確實有換檔邏輯正面的改變 , 若更新後如原廠技師的"聽說" 或許" 可能"等發生不良的反應我當然也不會一面倒的建議

我覺得台灣人都太客氣了

如果是我要更新

技術人員先提供建議我可以接受

但當我聽完建議之後還是決定更新時

技術人員再繼續雞雞歪歪不更新

我會直接請他們主管出來

而不是憋著一肚子氣回來PO文章

因為最初的目的還是沒達到

不好意思 , 小弟愚昧 , 2013/11出廠的8W已經是新版韌體了 , 那2014/01出廠的8W 是舊版韌體 , 是原廠有什麼因素做改變嗎 ?

而且依照您的敘述 , 跟較早出廠的8W做完韌體更新後的換檔邏輯是一樣的 , 那不知道您是如何確定韌體版本呢 ?

就小弟愚知 , 只有回原廠插電腦才有辦法確認韌體版本 , 或是您有其他方法呢 ?

更新版的韌體編號 :

ECU     -NK

變速箱  -EB

那種感覺 就好像… 同樣開我的手排車 朋友起步是1500轉放離合器 我是1000轉，我爸爸開我的手排車 2000轉換二和三檔 而我卻習慣3500轉才換

沒面臨到問題的車 更新與不更新 都大有人在 畢竟使用習慣在個人 ~也就好像…反倒我這第一次買自動排檔車的人 2000及2500轉換檔的舊版模式 感覺就還不賴說

這是我第一台 "沒離合器" 的車 , 並非是您所想意旨的我只是以自排邏輯來分析這件韌體更新的事情

不可否認MK3換檔邏輯過於偏向節能 , 轉速過低換檔造成車室人員的不舒適感 , 離合器接合產生的聲音

本版主題所想改善的或許就是這樣的狀況 , 所以提出更新軟體遇到問題的文章 , 那我也是依照實際更換後所提出的建議

  有這種情況啊   如果我的就是新一版… 那換檔轉速……

我很單純是以你早先敘述的 及其他車友所說的換檔轉速 來判斷我車上變速箱的控制版本 沒實際去插電腦驗證啦

我對更新韌體完後的任何敘述並沒有辦法讓您判斷韌體新/舊 , 一直以來只有簡述 , 更換完韌體後

換檔邏輯的確變優異 , 因此我建議更新韌體 , 也沒再多餘的詳細敘述囉

呵呵 真巧 竟都是第一次買自動換檔車
走同樣的路過來 也都換用同款車 但就在此刻 對變速區間的需求依然產生了變化

“轉速過低換檔造成車室人員的不舒適感 , 離合器接合產生的聲音” ~我的車沒有這問題耶
而且我還換成了235/40/18…    (跟我換鋰鐵電瓶…應該無關才是 @@")