簡單說明一下駕馭心得..
D 檔 S 檔 可以彈射起步...
D 檔即可使用換檔撥片控制升降檔
變速箱部分，換檔少了MK3變速箱的衝勁..變的綿密許多..
1.5T 的 180P的動力! 加速貼備感 比 MK7.5 1.0 ECO扎實..
但是汽油車的扭力輸出體感特性，略少於TDCI.. (講白話 就是你會感覺加速沒有現行MK3 TDCI 的快..但是實際上加速不會輸)
(這是扭力體感誤判，就像很多人很喜歡拿TDCI 30幾公斤的扭力 跟ST 30幾公斤的扭力相比，誤認加速可以跟ST 不相上下的錯覺)
可以彈射起步這點我倒是有點意外，這對性能迷來說，是一件很有樂趣的事。
1500 CC 的緣故..140 之後的加速就顯得有點疲弱，跟前段落差頗大..
但 50-150 還是有測到 17 秒多的成績..這以原廠未改來說..算是蠻優的表現!!
至於渦輪延遲...同行一行人(都為現行 MK3 車主)..分別駕馭後..
基本上對於1.5T 的渦輪延遲..幾乎感受不到!!(或許是這次變速箱控制得很好~目前不得而知)
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再來 底盤部分 ...
MK3.5 1.5T 的部分，硬生生與MK3 駕馭感，不一樣..
更細膩的底盤操控，更優的避震器阻尼設定。轉向路感準確度，過彎循跡性。大大提升與MK3 的不同..
有點像 MK3 ST 的原廠設定。 但又不會有太多餘的側傾..
而我一路從 MK2 駕馭到 MK3 的 專一車種路感體驗... 原則上除了你真的很重口味...
基本上原廠這樣設定，要保留原廠的舒適性，68%以上的山路操控，一定都夠用...(前提是要換個輪胎，換個煞車後..)
唯一要嫌的，就是煞車.... 每一代都一樣..... 一樣爛...
要開快..一定要升級...這部分絕對不能省.... (而MK3.5 我相信大鵬灣..原廠表現一定不只官方車測2: 16秒而已)
車內內裝隔音部分...MK3.5 比 MK3 寧靜許多..扎實感..寧靜度.. 令同夥一群人.興起更換MK3.5的念頭..
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實車第一手原廠數據
0-100 8.926秒， 完成距離 147.244公尺，最大G值 0.79 G。
50-150 17.7秒， 完成距離 557.596公尺。
新車就是要寫晶片提升馬力..阿不然勒...
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