應該是節溫器的問題比較大才對，如果防銹劑比例不對會造成散熱不良溫度反而會偏高吧

之前溫度都拉不到"中間"

換了一顆節溫器,回復正常

目前一桶油顯示840km up

MK2.5

基本上小佛的水箱散熱能力大於引擎的發熱效率
所以節溫器故障是會讓水溫偏低!
水箱精是讓冷卻水的比熱增加，濃度上的差異在一般使用上只有水溫變化的斜率不一樣
例如:室外溫度15度C冷車啟動後到80度的水溫需要15分鐘，如果水箱精濃度變少一些只要10分鐘水溫就到80
     兩者在熱車後基本上水溫的變化就不明顯  (只要散熱系統是正常的)

同事的手排柴拉到20格跑個3公里水溫都還在80度C  (機油是一般殼牌的5w-30機油)
拉到20格引擎轉速4千轉以上，但是撞風量夠水溫就不會拉上來
如果是爬山引擎轉速3千轉以下時速30左右，就算室外溫度15度行駛個五分鐘水溫就到90度C

感謝回覆，想說下次保養順便檢查水箱精濃度，想說溫度低於70度在來換

這個說法不對，比熱最大的是水，只加水的散熱效果最好

但是只加水會有結冰跟沸騰（散熱系統壓力高）還有生鏽的問題
因為散熱系統壓力高，水管容易膨脹變肥腸，接頭也容易滲漏

所以加一定比例的水箱精來降低冰點、提高沸點及防鏽

請問節溫器如果壞了沒換~~除了油耗增加外還有什麼問題會發生嗎~~

節溫器壞 , 除了會導致比較耗油外 , 到目前為止 , 我還沒遇到會有什麼其他的問題 ,

究其原理可知 , 電腦會因引擎溫度未達其工作溫度前大約攝氏85度 , 會多噴點油讓引擎快速升溫 ,

但因為節溫器壞掉 , 會導致冷卻系統很快就大循環 , 散熱太好以至於引擎溫度很難在短時間內達到工作溫度 ,

所以電腦會自行控制油門持續多噴點油 , 但也許是在停車怠速時才會多噴油幫助升溫 , 行駛時應該無差別 ,

自從我購入二手 MK2.5 之後就發現其水龜即節溫器已壞 , 水溫表針從沒正常過 , 大多在 72-82 度間徘徊(ODB2數據) ,

如今已開三年了還不想換節溫器 , 因為但到目前為止一桶油還能跑 850KM 左右 , 覺得換的意義不大 , 以上給您參考 .

謝謝回答~~我也是購入二手mk2.5最近看到大家的討論才注意水溫發現我的水溫跟你說得差不多都在72~80間應該節溫器也掛掉了吧
但我的油耗就沒你那麼水了~~一桶大約7XX左右~~
如沒其他狀況會發生也是緩緩再換畢竟也是貴貴~~~哈