不用那麼生氣
網路上本來就是一個不成熟的世界
歐洲福特確實在這3年把所有賽事預算重點都投入WRC
以前大部分低預算都投在F1上

別忘了
那是台灣資訊不發達車迷又不ㄓ長進只會看表面報導廣告
其實福特再歐洲一直是最投入賽車的廠牌
更是世界上唯一一家同時玩盡全球大賽的車廠
同時玩F1.WRC.BTCC....等好幾年

承上
福特在1970~1990年代在F1.WRC.DTM.BTCC.........等創下太多佳績
但錢花得最兇低是在F1
1994拿過最後一個世界冠軍後BENETTON FORD 別忘了輸馬克就是靠福特拿下第一個世界冠軍
1999年史督爾福特STWEER FORD拿下年度第4 由於福特吃下積架JAUGER
2000年改成HSBC JAUGER F1車隊成績一直在中遊 還比那時低本田 頭又大成績好得多
2004年由於福特收益不佳忍痛退出F1 是世上除法拉力外參賽F1最久的車廠
也退出WTCC房車賽 全力投入WRC

90年代確實很多歐洲大廠都不把重點放在WRC
福特也是用老而彌堅低ESCORT COSWORTH來硬頂著好多年
那時就是硬皮鯊 EVO 頭又大COLORA.施力架 逞兇低時候
但90尾當標誌 雪鐵龍 加上小佛一代 等重新投入WRC後
日系廠便一厥不振至今
而歐洲福特還保有WRC史上最多單站冠軍低紀錄到現在
只是除去年小佛2代一出就拿下年度車隊冠軍外
前幾年一直都年度只拿到第2或第3 不差 但沒能稱王

所以當歐洲福特全力投入WRC 現在的小佛只是把累積好多年的能量爆發出來而以
而福特M-SPORT部門受預算限制好多年 這幾年歐洲福特專心WRC後終於能放手一搏
福特錢多
不是吧 美國福特虧損太多:18 :18 歐洲福特賺的還不夠補美國母廠
要不 現在歐洲福特還會再F1.WTCC.........等上都玩的
只是忍痛縮水全力只玩WRC後的能量

錢多也要看廠的功力不是嗎
那像頭又大在F1預算無上限的燒錢模式多年成績還再尾巴晃
而早在歐洲盡煙條例前速霸路就失去最忠心的大贊助金主555香菸的支持
為啥 成績一直好不起來 在大的金主也會跑掉
而BP石油確不斷提高贊助金給福特 M-SPORT加碼
也是因為成績好曝光率高呀
這是一體兩面相輔相成的關係

而H.Solberg的Expert Ford 也不是廠隊呀
只是Expert 石油看去年小佛車實力很強花大錢向FORD M-SPORT部門買車來跑
以往他們都用雪鐵龍.標誌..等低法系車
一換成績大躍進

簡而言之 大家都能開出好成績 能輕易上手的車 就是好車

都有吧
最慘低是馬丁跟度瓦
當初威爾森大力培養
並排除FORD內部疑慮給2個新人跑1年
成績亮眼
但MK1最後1年一個給標誌挖去
一個給雪鐵龍挖去
讓威爾森很心寒
結果兩個都................................
尤其馬丁還撞死了他的副架
當初Gronholm已經對307幹聲連連他還去
結果Gronholm一解約立刻投向福特
威爾森也重拉拔Hirvonen
威爾森連培育車隊VK -FORD的機會都不給他倆囉

而Hirvonen也夠意思 主動一簽3年FORD WRC約

沒錯
等今年墨西哥站速霸路出新車
偶還是不看好
因為歐洲福特跟雪鐵龍都還在投入

而且一部車研發上場最慘低是如同速霸路當家明星P.Solberg所說
都很好 沒大問題 只是..........................................跑不出速度

Toni Gardemeister
今年三菱廠隊又回來啦
只是沒贊助商又用老車
車上低贊助還是Toni Gardemeister的個人贊助商
Toni Gardemeister也很遺憾
前年MK1最後一年因上述因素威爾森也拉拔他跑 成績也很優
無奈MK2上場後有了Marcus Gronholm +  Mikko Hirvonen
他也沒車隊好開了
去年已私人車隊參賽幾場
今年給了三菱廠隊
但EVO要回神還有得等
還是老話
EVO退場前幾年已招架不住MK1小佛 雪鐵龍 206.307......等的歐系車廠
只要歐洲福特還一直投入WRC 雪鐵龍也是 EVO要回神非常難

FOCUS這兩年的表現真的太猛了
厲害厲害!
07年再來個車隊冠軍吧!
最好車手也可以奪冠啦!