這個是開模做的.. 所以可以比較密合..

車床可以做單軸曲面的嗎??

單軸向車床不行做！！
只剩銑床可以做～～
時間不划算！！


差一點點會差很多嗎??

如果拆下來就知道不只差一點點..還是有差一些
若是完全是平面的, 上下部分應該不太密合..
設計上油箱蓋外側稍凸出車體是沒問題,
但是背面與油箱口周圍塑膠接觸面較無法密合(上下會有空隙)

另一個想法是... 可否用加壓方式, 使原本平面成為有折線的單軸曲面?

可以用壓的～～

就車床加工完再用壓的

也是要開整型模~~就那個彎曲的弧度出來！！

但如果這樣～～那還是直接開模來做比較快吧！！

請教一下..有關表面處理..

相片樣品的廠商說, 因為表面有弧度不好做"拉絲"的處理..
是這樣的嗎? 我是覺得有點奇怪..
馬3的油箱蓋也有弧度, 也是可以做那樣的表面處理ㄚ!!

至於用壓的... 還要另外做一個模喔??

髮絲紋路那要問專門做這種的～～
因為表面處理我就不是很清楚了！！
但是那弧度又沒多大！！
應該沒差吧！！


那種叫整型模！！就是要把它的形狀整出來！！
如果自己壓沒法確保每片位置都是一樣的！！
要評估拉！！

做這東西沒法面面俱到！！

如果廠商願意可以叫他先用ＣＮＣ車床做樣品～
再看看是不是真的差很多！！

因為那要車完在銑比較費工！！
但是量少就是要這樣做！！
不然開模子絕對不划算！！

開模是不划算啦
比較可行的是車床+陽極+銑床
但是中間卡一個陽極
陽極是整顆做硬化處理
車床完去銑床在陽極-------銑床就會破壞到車床的表面（鐵屑）
車床完去陽極-------因為陽極硬化過,銑床就不能銑了
銑床完去車床-------工件太薄車床會不好夾（做治具費用太高）

還在傷腦筋中...
精品是需要時間醞釀低...

我覺得重點是先處理背面與車體接觸部分..
也就是說正面可容許是平面, 而背面做成與原廠一樣的弧面..(中間薄, 上下厚)
雖然正面是平面, 但是背面則可以與車體密接而沒有空隙..
而背面就可以用銑床去處理了!
不知可否這樣做呢?

要工件都加工連表面處理（髮絲）完在陽極處理才會漂亮！！

車床完去陽極-------因為陽極硬化過,銑床就不能銑了  這一樣可以銑！　只是怕會傷到工件的表面

之前朋友工廠有做硬陽處理的東西給我看！！
說是汽缸活賽頭！！做硬陽會使工件比較耐磨！！

要車床還是銑床先！！
都是要先考慮到加工步驟！！

機器加工流程大約會這樣做吧！！

底部需要有個基準面、鑽孔、攻牙（用來固定）--＞在做個冶具配合來鎖上工件讓ＣＮＣ車床可以夾持的冶具-->ＣＮＣ車床車出弧面--＞再用銑床把螺絲孔銑出來--＞表面髮絲處理--＞陽極硬化處理--＞完成

我的底部是要鎖在車體裡的那面!!