2.0的

五甲兄
你這樣等於我的#152裡面講的雙香菇頭配置

馬力型香菇頭+三條絲襪終於測試完畢
扭力有上升一點~~~也不影響油耗表現喔~~~剛剛一桶油跑完整整跑了675公里~~~電腦顯示還可以跑30公里~~~大約10%平路~~~90%高速公路~~~因為怕顧路所以就不在往一桶油700公里大關邁進

剛剛從阿卡兄那邊索回第四條絲襪決定這幾天再上一條~~~哈哈哈
慢慢快搭配出原廠排氣管(<--塞!!!懷疑是1.8與2.0共用搞的鬼)+原廠供油的最佳進氣量了

絲襪王者~~非你莫屬!!

錯!!!淫水奕的大格子網襪才是最厲害的

他打算用來烤香腸嗎!!!

經過兩個多月的測試做個總整理~~~重申前令:僅適用2.0原廠排氣管+98無鉛~~~1.8完全不適用

1.07年魚大肥腸設定+馬力型香菇頭+短歧管提前開啟:
低轉扭力喪失一點 中高轉扭力喪失嚴重 高轉順暢但6500轉以上的氣被排氣管塞住

2.07年魚大肥腸設定+馬力型香菇頭:
低轉扭力喪失ㄧ點 中高轉順暢 高轉順暢但6500轉以上的氣被排氣管塞住

3.07年魚大肥腸設定+雙扭力型香菇頭:
等於原廠進氣再好一滴滴而已

4.07年魚大肥腸設定+扭力型香菇頭:
低轉扭力很飽 中高轉延續其扭力 高轉在5500轉以上的氣被排氣管塞住
(這是我覺得可以沿用原廠供油最佳設定,但絕對要改排氣管,不然高轉的氣絕對排不出去,造成回壓太大了,回壓太大等於當時缸壓過大,引擎無法在如此大的缸壓下運轉順暢,所以5500轉就整個塞住了)

5.07年魚大肥腸設定+馬力型香菇頭+一元牌惡搞絲襪
低轉扭力還是喪失ㄧ點點 中高轉順暢 高轉順暢但大概6300~6500轉時氣就被排氣管塞住

6.07年魚大肥腸設定+馬力型香菇頭+一元牌惡搞絲襪兩條
低轉扭力足 中高轉延續其尚可的扭力 高轉順暢但大概6000轉以上時氣就被排氣管塞住了

7.07年魚大肥腸設定+馬力型香菇頭+一元牌惡搞絲襪三條
低轉扭力足 中高轉延續其OK的扭力 高轉順暢但大概5900轉以上時氣就被排氣管塞住了
PS:平均油耗7.1ml/100Km~~~10%市區 90%高速公路

8.07年魚大肥腸設定+馬力型香菇頭+一元牌惡搞絲襪四條
低轉扭力夠 中高轉延續其夠的扭力 高轉順暢但大概5800轉以上時氣就被排氣管塞住了
PS:五檔維持3000~4000轉時速大概130左右上林口上坡~~~涼涼的

結論:在不動排氣及供油的狀況下~~~我覺得2.0的車子在第7及第8選項是最優的~~~以上

一元兄...

你真是太有研究的精神了!!!

繼BC完整測試報告後

又推出了肥腸完整測試報告

下次還有打算推出什麼新作品嗎



SCT測試機已經更新完成了喔!!(真的要感謝小光兄 )

有時間在約出來測試一下吧

大致上改完進氣應該會往排氣方面著手~~~重點C/P值一定要高
1.益昌中尾段:聽說是用原廠去切掉銜接的~~~用的消音桶是中古拿去改的~~~大家的接受度不高~~~但也是最便宜的中尾段
2.其他大牌子的中尾段就等有無"跌停價"出現再說了

3.也有可能測試其他品牌的進氣系統作為魚進氣的比較

若SCT可以測試那我希望可以測試一下我的加速看有無進步