不要看我什麼都不說, 其實我爽的要死... 光 MOD-C 就比 MOB-B 猛好多啦...

讓我好好沉澱一下, 再來開箱...

那要買 離合器組 了嗎

知道 我為何 一直問了吧

我覺得我這用了 65XXX 公里的 ST 離合器還頂得住...

煞車比較頂不住... 水箱也比較頂不住...

MOD-B vs 一日 MOD-C

MOD-B 的特色就是, 增壓值從低到高打得快, 3500 轉以前力道猛, 缺點是 3500 轉以後就弱掉...

測試的方法很簡單, 掛 2 檔定在 2000 轉, 突然全油門下去, 嗯, 瞬間拉出, 增壓值直接跳到 1.0 bar...

一樣掛二檔, 轉速定在 3500 轉, 突然全油門下去, 嗯, 變成 NA 車...

轉速再高一點, 定在 4000 轉好了, 突然全油門下去, 嗯, 會氣死... 整個沒力...

今天晚上 MOD-C 上身, 很明顯, 高轉部分, 比 MOD-B 好很多很多, 真的是到 6000 轉都有力...

低轉部分, 有比較好一點, 但差異就沒有高轉那麼明顯...

差多少, 現在說還不太準... 今天的感覺上, 氣溫 23 度的 MOD-C, 應該比氣溫 10 度的 MOD-B 還要好一點...

其他細部的部分, 油溫, 增壓值狀況, 油耗等等... 稍後幾天再慢慢補上...

這一萬二保證會讓你覺得物超所值... MOD-X 的效果更是值得期待...

你都用四活塞+330浮動蝶...還頂不住???
水箱頂不住? 水溫直線攀升...?

DS在安裝下版程式時.需要先回原廠模式嗎?

我們ST裝SIMOTA的進氣方式或許可以改良成跟RS一樣
縮短距離~~~

水溫還好不用太擔心...

我說頂不住, 是因為我可能這禮拜就要把我那咖掰咖水箱給弄上去囉...

煞車... 我回家, 三檔催下去, 真的好危險...

第一次要跑一輪 40 分鐘的, 之後程式之間換版, 就只要 5 分鐘... 也不用退回原廠程式...