記得我有跟你說過
腦子跟四肢
兩者都不可缺
所以不是有大腦
就可以快速奔跑
也不只有強而有力的雙腳
就可以跑的比協調性好的人快

所以你光是要靠一個供油電腦
就想要拼贏多你200cc的車
可能不會如你所願

要均衡發展
才能有所收穫

Jerry大:

請教一下,若先上你右邊的套餐也就是62000元的那種,對車子有何影響???在原廠未改的狀態下,會比較快嗎?約可增加幾匹馬力呢??

說真的
就上面提的
硬體都沒動
只加電腦
是不會有多大馬力出現的
會有這套餐
是因應不改渦輪
只要na的車友設計的
也就是說在你軟體到位後
日後的每一項硬體上身
都能加那硬體的能量完全爆發出來

而非硬體上身之後
沒有軟體的加分
功力被吃掉三四成

所以如果單只上電腦
我也沒有這樣去拉過馬力(因為不會變暴力,所以也不要想成超有感覺)
但是會不會比較快
自己也開過一陣子的na+電腦+進排氣
拉高轉很順暢
開山路力道便飽和

也可以跟你說
一路低轉拉高轉
因為你的空燃比做了最正確的改變與設定
(而非原廠的油譜)
絕對有馬力的小提昇
以及加速的力道與時間的改善
如果有基本的進排氣改裝
效果會更為明顯

看完你的解釋
我知道還要再接再厲
在我荷包ok的情況下
技術我會在加油
其實我下個目標是........(我在跟你說)

抱歉  外行人又有問題了
有聽說改養蝸牛引擎不動的話容易掛  真的嗎(因為明細我看不懂 可能你列了但我不知道)
還有就是我有朋友的exior改渦輪
他告訴我說開渦輪車換檔時機要抓的很準
就是說轉速 但多少轉是沒說
抱歉 真的是不懂  但又很有興趣所以一直麻煩你

一般來說
0.5以下都算基本入門輕增壓
所以本身低壓縮比的車
直接外掛
而不做降壓縮比的動作
第一可以省費用
第二因為壓力不大,反而在壓縮比未降的情形下
反應靈敏

若是以小佛來說
10.8的壓縮比
我最一開始也是直接外掛
沒降壓縮比打0.5
反應真的很好
但是在高轉速時
就會有些拖注

所以掛不掛
重點比較在於整體性以及保養
整體性就是所以施工的完整度
而降部將壓縮比
要看日後的打算
但若是以小佛的高壓縮比來說
直接降下來
既安全,又可以打大一點
當然耐用度也相對提升

然後就是要注重日後保養
冷車  暖車  換油  都要注意一下
這樣下來
不只玩的開心
也放心


換檔時機
其實不是渦輪車
NA車也一樣
若是要衝加速
換黨之後轉速要落在哪裡
才不會有渦輪遲滯(NA也會視要落在紐力與瑪莉的最佳輸出峰值點)
所以換檔時機是要看你要怎麼開
他不一定有公式
但是跟的大小有關
剪攤說就是渦輪大吹的點
可能換黨要剛好落在那裡
檔檔的銜接力道
馬上可以有大輸出
這樣跑起來成績一定會漂亮

但是又不是每天都在比加速
所以正常在路上開
什麼時候換什麼黨與什麼轉速
其實你根本就不會去在意
因為動力隨傳隨到
沒差那麼多

看完大大的解說. 有點暗自高興我的引擎還是原廠狀態(小改魚進氣+SB+st避震).
計劃將前腳煞車升級後....明年年終......

對阿
直接原廠的來改
才不會有太多問題
不然改了一堆
結果都不如預期
最後來是都拉拉掉
感覺錢都是白花了

所以你看我的介紹
根本就是底盤都好了以後
就直接上了
完全沒有多裝其他東西
也省下不少錢

請教jerry大大
如果上NA的改裝中尾段. 未來渦輪化時是否仍有功效在....?

給你我的經驗......還是太塞.....
但是應該會比原廠的好,如果你的是雙出.....應該還OK