買FOCUS的遺憾??

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選項 10 :
選項 11 :

選項 1 : 買錯四門，喜歡五門

124 (4.21%)

選項 2 : 買錯五門，喜歡四門

10 (0.34%)

選項 3 : 後悔沒買自排

15 (0.51%)

選項 4 : 後悔沒買手排

308 (10.46%)

選項 5 : 目前沒有DVD

122 (4.14%)

選項 6 : DVD被幹走

32 (1.09%)

選項 7 : 太早買，想換ST

244 (8.29%)

選項 8 : 太早買，想換柴油TDCi

683 (23.19%)

選項 9 : 太早買，想換敞篷CC

18 (0.61%)

選項 10 : 親友不喜歡

18 (0.61%)

選項 11 : 非常喜歡，目前沒有任何遺憾

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台南布魯 (blue)

March
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發表於 2010-5-16 03:58 PM

#241

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遺憾......只買一台

你需要改的不是車，而是人格!!!

lung280977 (悠遊天涯)

March
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發表於 2010-5-16 05:33 PM

#242

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買5D TDCI頂級車款

保險加領牌花了快95萬超貴的

不過超喜歡

還好沒買VW TDCI

溫文儒雅的 FOCUS 5D TDCI運動旗艦

Ben.chung

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發表於 2010-5-16 05:50 PM

#243

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lung280977 發表：

買5D TDCI頂級車款

保險?nbsp;

這個價格真的會很讓人遺憾 ...

閒雲野鶴

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發表於 2010-5-16 06:40 PM

#244

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lung280977 發表：

買5D TDCI頂級車款

保險?nbsp;

一樣的車款弄到好差了16萬

想必大大的中控介面  一定是相當科技

整車的豪華度  勢必不同凡響

贈品部份  更是羨煞旁人

因為就算  沒有去年政府補助的3萬 + 保險甲式、丙式的差價 + 貸款的利息

要差到16萬去  也不簡單

lung280977 (悠遊天涯)

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發表於 2010-5-16 07:06 PM

#245

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閒雲野鶴 發表：

一樣的車款弄到好差了16萬

...

空車價85.9萬+衛星導航，數位電視，DVD，抬頭顯示器，FSK三代黑珍珠+前檔，這樣就貴死人了

frank1018 (小諶)

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發表於 2010-5-16 07:14 PM

#246

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lung280977 發表：

買5D TDCI頂級車款

保險?nbsp;

我還以為只有我買貴，當初準備要入手時不知道這邊有那麼多高手可以請教，
結果第一次買車什麼都不懂，連要凹什麼都不知道....

只拿了一個衛星導航（鳥鳥的）、一支IPod、海馬腳踏墊、黑紙跟你一樣的、還有一支測速器

紅色的部分全部給家人用，自己什麼都沒留.....

乙式全險+領排弄到好83萬 40期零率利...
看到版上的東西害我都不敢吭聲...因為「真的好遺憾」

水至清則無魚，人至賤則無敵

閒雲野鶴

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發表於 2010-5-16 07:20 PM

#247

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lung280977 發表：

空車價85.9萬+衛星導航，數位電視，DV ...

如果同樣的配備+保險等級+同樣的價格  找版上的優質業代群們

一定還可以送一趟  豪華北海道雙人遊﹝我是指多出來的錢﹞

當初牽車也很想裝  DVD五合一  業代報價3萬﹝各區不同﹞

礙於本人的停車位  是半開放的  會增加失竊困擾  所以作罷

不管如何  木已成舟  盡情的享受TDCi 的樂趣吧

錢是還可以再賺回來的

lung280977 (悠遊天涯)

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發表於 2010-5-16 07:29 PM

#248

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閒雲野鶴 發表：

如果同樣的配備+保險等級+同樣的價格 ...

下次買車

要算我便宜

閒雲野鶴

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發表於 2010-5-16 08:12 PM

#249

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lung280977 發表：

下次買車

要算我便宜

不要難過

小發柴有很多東西  CP值都很高

ESP  電子動態穩定系統  這是既ABS+EDB之後  更強而有力的防護

轉向頭燈  山道彎路的守護者  雖然不少國產車也慢慢跟進  但是TDCi 率先引用
            不只在行車安全上宣示  更代表本身等級的差異

運動化底盤+17吋跑胎  硬朗的懸吊+17吋的路感  更俱運動風格

紐柏林轉向系統  適切的回饋方向盤力道  轉向更精準

左右獨立恆溫+後出風口  在夏天  可以讓後座快速體驗『冷涼卡好』  就不會怨聲載道了

TDCi第三代柴油共軌引擎  共軌技術的提升  讓引擎在不失喪失動力的情況下  更環保、省油

VGT+Intercooler  幾何可變式渦輪+中冷系統  可以減少渦輪因為進氣不足而產生的渦輪延遲  中冷器可以讓渦輪啟動後
                                                         讓引擎運作更有效率  並且進一步達成環保功能

PowerShift雙離合器變速箱  雖然限制了動力的猛爆性  但是也稱職的扮演了平順、省油的角色
                                 S 模式的出現  更帶來了另一種操控選擇
                                 再者扭力上限  可達45公斤  有助於提升改裝幅度

cDPF 鍍膜式碳微粒捕捉器  基於環保訴求與成本考量  這一類的可再生且使用年限更久的cDPF
                                 通常只出現在高價單價的柴油車種