我的 GPS 接收器下週該送到了吧, 禮拜一我就打電話去催...

我要開箱...

開箱文
開 6.5秒
就可以了

0-100 沒興趣, 之前就說過, DS 程式在一檔二檔的扭力限制並沒有拿掉...

換句話說, 不管改多大, 一檔二檔都數據都不會差多少...

比輕量化程度, 輪胎抓地力跟打檔速度而已...

我要去跑 "掛五檔 100-200"...

感謝威尊兄找出的資料！
看來安裝水噴門檻不高，
重要的是要與軟體來做搭配，
不然也是白搭。

另外就算有軟體對應，
還是有一癥結點，
水噴的使用上不可能足敷日常使用，
除非使用5加侖的大水桶...
這就是為什麼有做切換開關。

試想，
既然水噴需有軟體做搭配，
那"噴"與"不噴"軟體參數必也不同，
所以軟體也不可能一招套用。

因此某牌STAGE2有出可對應外掛給供油電腦，
我想，應該就是上述情況的替代方案，
水噴作動時，
外掛電腦即開始介入。
水噴停止時，
切斷外掛供油電腦。
這樣才是正確的作法！

綜上所述，
水噴部份.....先無限期暫緩好了

包哪邊的油管阿???

會發現 ST / RS 底盤不同，一開始是從朋友從網路上的短片不小心看到 RS 李仔串  的位置怎麼和 ST 不同?!!

大概研究一下，2者間的強度差太多了 ~"~  ST 實在沒有辦法和 RS 比...

RS 簡直可以說是把 四驅車 WRC 的底盤移到 前驅車  上，也難怪網路上許多RS的短片，出彎有這樣的表現...

Ford 對 ST / RS 2台車的偏心程度差很大!!!!



話說回來，我並沒有找到 ST or RS 的底盤構造圖，marc 兄 可以分享 一下嗎?

你要測 "10秒" 的成績嗎~~~^^

分享一下短片吧...^^

如果啦, 只是如果, 我亂猜的... 噴水量如果不是很大的話, 現在的 DS 程式或原廠程式應該是可以對應...

只是在水噴射開啟的瞬間, 相當於 "瞬間多噴" 了燃料進引擎室, 也 "瞬間打亂" 了應有的空燃比...

所以會導致 "瞬間的供油過濃" (原本配給汽油燒的空氣, 被酒精水搶去燒掉了), 車子也就會 "瞬間 NO GO" (頓一下)...

但若是噴入的水量不大, 在電腦可修正的範圍內, 那麼電腦可於下幾秒內 (ST 電腦要多久時間自我調整目前沒有數據) 將空燃比修正回來...

之後, 若增壓值一直維持在 "控制水噴開啟的增壓值門檻之上" (ex: 0.1 bar), 那車子就會順...

AEM 可以設定在非常低的增壓值下就開始噴水, 最低可以設到 0.5 psi (約當 0.03 bar)...

換句話說, AEM 在 ST 上也不是不能用, 只是在 "電腦程式 (供油部分) 沒有特別能對應" 的狀況下...

要上的話, 就是要注意兩點, 第一點就是, 不能噴太多水... 噴入的水量影響空燃比的程度, 要能在原廠電腦自我修正的範圍內...

第二點就是, 開始噴水的增壓值設定, 要設的越低越好... 以避免行車中, 因油門深淺, 增壓值一下高於開啟設定 (噴水),
一下又低於開啟設定 (不噴水), 導致原廠電腦要不斷修正空燃比而造成可能的行車不順暢...

若將開始噴水的門檻設在 0.03 bar, 高速公路面對偶不期然的會戰, 只要多含一點油門, 讓增壓值高於 0.03 (這應該很容易辦到),
再開啟水噴射, 忍受一下瞬間的不順... 待電腦自我修正空燃比回穩...

之後就應該可以好好爽一陣子...

GPS 接收器出貨了, 看看今天能不能收到...