感謝開版大的圖片解釋  小弟也是換這個 只是品牌不同
車友問我 我也解釋不清 借此篇到"小發柴版"分享資訊

如果不妥~  麻煩請PM告知  我再刪文     先斬後奏 拍謝內~

PO上來就是要分享給所有FSC的車友的，
概念分享、成果分享，
幫大家釐清一些概念，
很好的！感謝！

當然還是會推頭,有比我之前的角度還靈活一些,
我的前避震器沒有魚眼,所以沒辦法調camber,
不然我也想將前輪調2度以上,
我不將後輪做正一些的原因,
是因為我考慮到前後配重差很多,
怕太溜不好適應,一方面我的用車環境大部分都是工作通勤,
沒必要將車子弄成比賽車設定,

我不是賽車手,且技術平平,
等我駕藝精進,我也會嘗試各種設定,
謝謝你的建議!

另請教比賽車的設定在各種山路上好開嗎?
謝謝!

要就是仰角有問題
要嘛就是撞擊沒校正

無論哪一個問題 都不能用仰角調整器來修正
完全錯誤的想法

不好意思!!小弟問ㄍ笨問題

小弟不太懂後輪束角是調整後輪哪???

FOCUS依現階段前輪角度都不能調到理想數值
所以只能用後輪去著手
前驅車前輪CAMBER一定要比後輪趴
不然後輪會不好帶且推頭狀況嚴重
把後輪做到一度半相對平時上下班及上山跑跑都比較適當
很多人不習慣後輪太溜,適度的溜有助於車頭的準確性
如你說的你現在後輪就比之前正,你就感覺比較靈活了
如果把車尾再調整一下,車頭的準確性一定會讓你更滿意
有機會嘗試看看,你應該會發現比你現在好開

至於前後配重,因車頭一定比車尾重,且又是前輪驅動所以才會推頭
所以依我說的這種設定絕對不會讓你覺得太溜
且你後輪TOE做正6分為的是使車尾比較好帶出彎
但CAMBER的角度卻又把車尾帶出的特性降下了,設定有點變成兩種相抗衡卻抓不到一個特性

我們這邊都是比拉力賽的,所以比賽車設定都是針對台灣各山路
相對的場地賽硬梆梆極端的設定我們也不會搬來跑山路
甚至有時比賽車乘坐感會讓你覺得和民車都差不多
依喜美來講大約都前兩度(依路段調整至三度)後一度半(依路段及前輪搭配至兩度)
TOE因配備問題都至少會做到10分

PS.我跟你說的是我們民車的設定,比賽車又不一樣,不過我們也沒做過FOCUS比賽車
    所以FOCUS要做到比賽車設定,我們也還沒抓出來

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感謝你的建議,下次定位來照你的方式試試!

鄧大你客氣了,我只是說出一個正統的定位設定方向
當然不一定完全合你胃口,不過我想對你應該會有幫助

阿嘉大，我也是跟小鄧一樣的定位，不過我是2.0的，因為車頭比較輕一點，我在出彎時反而有時會有一點轉向過度的感覺，在剛出彎的那時，有時方向盤還需往彎的反方向反打一點修正車身呢！
我的屁屁感覺還不錯靈活，所以有時會是側著丟進彎中，前後一起輕滑著過！

你是2.0的,我忘記車頭比較輕了,因為開習慣ST
最好的過彎方式就是四輪一起丟入彎,只要速度夠快就會有這種感覺
請問一下,你入彎後感覺車尾有點帶過頭時,你是1收油2補油3補一半油??
且你後面防傾桿有換粗後輪應該更穩定才對,所以我現在了解你們後面角度做這樣的原因了
或許要真正抓出最佳設定要看到實車才能有實質上的幫助
印象中你的是自排牽引力跟ST差很多很多設定跟ST不一樣
這點是我的疏忽