我換ㄌ強化離合器片,起步也不敢乖倫~~

我退檔都雙重離合..
舊車開習慣了，沒做雙重離合我不太會退檔耶

但就是卡在小佛無法做跟趾,不然會更好開~~

椅子鋸低一點就可以做啦

而且跟趾如果沒配合雙重離合
一樣很傷離合器片啊

翹鳥那個離合器片
原廠的我看到ㄌ
有夠爛
那個已經有去做強化的出來了
但還沒裝上
我們應該是看同一塊吧

雙重離合 , 配服配服 , 以前開手排時就雙離合會來不及....

mtx75 不是有同步齒輪嗎?
還需要雙離合?

同一塊
你先去裝，好不好用跟我講
我也要～～

習慣了啦，以前開１８０用AD密齒
沒雙重離合降不了檔．．．

簡單的講, 手排變速箱要平順打進某個檔位,
變速箱輸入側轉速與輸出側轉速比值要儘量接近該檔減速比

在降檔時候，以上條件不容易達成，
在有同步齒輪的變速箱（如我們的focus)
可以靠同步齒輪達成, 但是會造成同步齒輪承受較大的負荷....

做雙重離合時, 第一次空檔鬆離合器補油, 可以讓引擎拉轉速
提升變速箱輸入側轉速, 使變速箱輸入側轉速與輸出側轉速
比值更接近該檔減速比, 使後續的入檔動作更為平順.

如果持續踩著離合器, 變速箱輸入側就在空轉狀態,
這樣補油就沒有用了，所以一定要踩兩次離合器才有用．．．．

早期的重型車輛, (大客車, 大貨車) 變速箱同步機構
比較簡陋, 所以雙重離合器是必須的動作. 小型車使用此一技巧,
則主要是使換檔與動力銜接平順, 並降低同步齒輪承受的負荷。