菜鳥提問??
請問有人說加晶片
只是讓你原本的動力放大
就像本來油門踩4/1他幫你放大變2/1
這樣的話有改跟沒改也沒差
但是又有如樓上大大所言
例如:
第二  再上晶片
        晶片看似簡單  但是裡面包含的內容很多  主要內容約莫  
        更改噴油濃度  提升缸內壓力、持壓效果  達到動力增幅20%左右的效果  
        整體來說  動力可以向前向後延伸
        這個改完會有絕對明顯的效果﹝不拉馬力機﹞  也體會的到
        但是這部份如果沒有強化管路支援  反而會有一些反效果
        因為軟管的負擔會加大  延遲的時間會加長
抱歉各位大大我不是來打嘴砲的
是真的不懂
因為我也想改
只是這些言論到底誰為真誰為假
還真的是看的模糊一片= =
因為錢難賺
既然要改當然要改有用的
而不會花了錢
卻改在心理作用又或是改自我安慰的= =

晶片有改甚麼地方地方我不知道，但是應該不是只有提前動力輸出，例如Turbo 的增壓值，噴油量，轉速是可以在程式裡面設定的，如果只是要放大動力輸出，那油門加速器就可以達到同樣效果，只是油門加速器是改變油門深淺信號，讓你覺得很加速很快，但是總體動力輸出還是70%，且油門控制變的要很敏銳，不然一天到晚像爆衝的感覺不是大家都可以接受的，所以才會有4段的油門加速器的產品問世。
改晶片後應該這樣說：原廠動力設定假設70%，讓晶片是讓你的車子變成有90%的效果，所以有點像是超頻，CPU超頻後處理速度變快，但是可能伴隨而來的是CPU高熱，壽命縮減等問題，但是高C/P值的魅力還是讓很多人熱衷於此。
改完晶片後的反映板上很多，今天剛去改完(不要PM我店家)，低速反應及高速在加速度都有很好的改善，我的感覺是~幹，怎麼那麼好開，有幾個心得提供給大家參考：
1.原廠的輪胎必須升級，全油門會抓不住。
2.避震器也要加強。
3.剎車也要加強，不然馬力全開的時候會讓你很恐怖。
4.門深淺變化沒有變化，踩多少就有多少的輸出，還不錯。
5.油耗目前還在測試
6.硬體理論上增壓管必須先安裝，不然再持續高增壓的狀況，LAG會更嚴重。

個人想法與心得，大家討論一下。

感謝各位大大的經驗，小弟明天就去問原廠，是否有TDCi原廠硬管可買.........先改強化進氣......3Q

首先大家在此互相學習  何來嘴砲之說  沒那麼嚴重啦

關於有人說的部分  如果那個“有人”  可以自圓其說自己的理論  那我無話可說了

就像本來油門踩4/1他幫你放大變2/1

真的有  這樣的效果  但是不是柴油晶片的範疇  那個叫做『油門放大器』

適切的使用  藉此效果  反而可以達到  動力或者省油的需求  但是事實上  動力的本質沒有改變



回過頭來說動力的部分

為什麼有人說  渦輪車不改可惜  柴油車不改更是扼腕

因為  同樣的CC數  要增加動力  就是要提高引擎缸內的爆發力

然而這爆發力  就關係到   噴油濃度、缸壓的轉變

柴油車  剛好占盡不少優勢

1.高壓縮比 可以使爆發力道更大  這一點從汽油車  加92、95、98的差別就可以感受出來   
2.渦輪本身會提升缸壓  這點渦輪啟動後  自然就感受得出來
3.引擎本體強化過
4.噴油嘴可以精準控制油量

所以綜合以上  改晶片的效果  是很直接、明顯感受的
也不可能會有  踩1/4油門  車子事實上出力1/2
因為從轉速表就可以知道

再者我比較想知道  扣除對油耗有絕對挑剔的車主

有人改晶片後悔的嗎

我比較想知道他後悔的原因

我後悔了~要花更多錢去升級底盤，剎車系統，還有要花更多的油錢，因為開得很爽，高速公路都會開過頭，假日也會有事沒事藉機出去跑.....

DT很屌吧

如果走省油路線  強化管路就可以了

屌爆了<img src="images/smilies/12.gif" smilieid="31" border="0" alt="" /> <br />
我恨~為什麼不早點去改，<br />
上上周才剛去阿里山，被砂石車夾殺<br />
上上上上周去台東，被SAXO玩假的，幹哩~<br />
<br />
我要報仇....:18 :18 :18 :18 :18

改了一年多開了快40000km還是爽不退

請問各位有改晶片的大大
改之後對油耗的影響大概有多少
謝謝