如果是這樣，個人我是覺得這樣的車廠在走回頭路，柴油引擎衝較長是因為需要用壓縮引爆燃油，壓縮比較大的引擎較會有這現象產生，柴油引擎這樣做是比較無奈的做法，因為柴油太容易產生壓縮爆炸了，用火星塞不容易控制點火點，純粹靠機械式的壓縮引爆來運轉，到高轉時引擎效率不容易掌握，相對汽油比較穩定些，除非壓縮比太大或燃油不好(92/95)，需要靠火星塞在適當的時機引爆燃油，但要發揮引擎效率，點火時機絕對是個重點，也因為點火時機可以控制，所以汽油引擎在高轉的時候比較容易發揮引擎效率，如果汽油引擎也要像柴油引擎這樣壓縮引爆而不靠火星塞點火，感覺也就像柴油引擎沒掛渦輪一樣，低轉沒扭力就算了，高轉也沒馬力，還要小心引擎低溫時發不起來，壓縮引爆除壓縮比跟燃油的條件要配合外，燃燒室的溫度也是重點，溫度太低也是不容易產生壓縮引爆，幸虧柴油較汽油容易產生壓縮引爆，所以柴油引擎在啟動之前要對引擎加溫了，當然汽油引擎也可以這麼做，不過要到達壓縮引爆的條件相對困難許多。

然怪當時也是因為這樣 才會被政府拿柴油引擊說甚麼燃燒不完整 導致柴油車中斷 近年才出柴油車耶

當時原來是環保和甚麼為了加入WHO甚麼的問題 停止販賣柴油自客車等等

我覺得上面兩點理由有點爛耶  老實說柴油車真的很環保 只是不知當時有出碳粒子過濾器嗎

如果當時有出的話 不知有多好  再也不會發生中斷停止販賣柴油車了

你講的部分 我只懂一半的部分  懂的部分是上課有聽教授一番講解才知道的

另一部分才聽你說就瞭解了

才第一學期就上這麼多精彩的課 上的真開心


第一學期就休學跑去考公職了

等著放榜當中


希望在外面我能夠學更多 比在學校裡學更多

現在歐洲大部分都是小CC數而大扭力的小車!!

希望台灣以後也都這樣!

看樣子爾後需要適時的大腳一下!!

謝謝分享啦!!

內容其他部分不予置評,
但看到油價部分就覺得這篇的公信度打了折扣,
他說歐洲柴油比汽油便宜12元(換算約便宜25%)
所以當地才會柴油盛行, 事實是這樣嗎?

我們來看看歐洲兩大國, 英國跟德國油價.
英國無鉛汽油0.967英鎊, 柴油1.009英鎊(2009.7)
參考:http://www.wretch.cc/blog/pig710316/15440874

德國無鉛汽油1.5歐元, 柴油1.4歐元(2011.05)
http://yiwei911.blogspot.com/2011_06_01_archive.html

所以結論柴油與汽油根本沒有多少價差,
所以這篇報導內容基本上存在一些謬誤.:15