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應該有人知道飛機從亞音速提升到音速有個音爆點,
那是由聲音向前累積的密集音壓與空氣密度區,
要突破這個點,需要更強的推進力!
一般車輛的風阻在0.3左右的車子,
在180~200間有一組氣壓的累積點,要能突破這個點,向上攀升還有機會,
不信可問那些大馬力車,BMW530從180~200間的速度絕對會比200~220慢!
若遲滯在180~200間區的車,要衝過這個點除了要再加約20匹馬力外,
就是要對車輛的高速導流下手,降車身加前/側/後導流是有幫助的!
還有一招是用膠帶把車身版金貼起來減低風阻係數的方法也非常有效,但不實用!
另一種是熱引擎!
這個現象效能的也不是新知,只是很少人會想到,
我在機車上就發現,連續高速騎乘50公里後,在拉極速,可以加8km/hr左右!
玩過吃油的遙控車的人也知道,引擎維持高溫的順暢度差異很大!
所以在高速公路遇上強勁對手飆車時,我都會退檔維持高轉速接戰!
我的愛駒上回極速比平時多跑10km/hr那回就是在山道上飆的40多公里後再上高架完成的!
C2 1.6 VTS到200以上不是問題是其有手波變速箱外,車又輕,
小佛自排1.8車又重,自然要怪最福特在推銷這款車的策略上有問題!
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