就是這樣....進口柴的DPF跟後期國產化以後使用的cDPF不同....
除了多了右側bypass intercooler的DPF燒碳粒再生時用的高溫進氣管外,還多了降低NOx的添加劑系統...

後期的cDPF(Catalyzed Diesel Particulate Filters)則應該是把NOx對策相關的反應物直接鍍在DPF上
就不知是否也因此讓cDPF燃燒碳粒再生的條件有所改變,或有其他差異導致不再需要用這樣的手段升溫而廢除這條管路....

我個人的推測是加了添加劑的柴油燃燒後排氣溫可能較低...所以NOx排放得以抑制....
後期因廢除了添加劑,排溫本來就較高...但隨之升高的NOx則在排出後經過CDPF反應而得以降低,故可省去進氣的bypass管