tn604678 發表：
突然看到這篇，真用心，一定要來頂一下
我覺的ps變速箱最大的問題就是他是手排原理，也就是有離合器的存在
今天假設我們開手排車也可能，開山路無力，起步有震動或頓挫，換檔頓挫。
你用5、6檔開山路那可能有力，自已換檔時機，油門、離合器控制不當才造成離合器接合時的頓挫。
今天自動手排把這些事全交給電腦來做，電腦依種揰數據來換擋，但其中一項油門深淺還是要由人來控制
人本身就是一個變數(除非已達到人車合一)，所以有些人可能會油門踩踏達不到換檔條件而造成上坡無力，
然後又過踩過深連降檔進而有爆衝的感覺。
所以並非硬體問題，而是電腦換檔邏輯問題(所以有人說mk3是，省油換檔邏輯)
以上為個人的認知
另外dsg的連署是液壓裝置的閥體問題(死亡閃光)和換檔頓挫沒關系吧
怎麼扯到ps變速箱，ps變速箱根本沒有液壓裝置。
寫得真好
這陣子看很多討論
很多人要表達的就是這個
但用文字不容易寫清楚
大大這樣寫一整個就是給他明白
問題是 能改善嗎？需要改善嗎？
如果改善會不會反而失去其他原本的優點
真有完美的方式我相信福特和變速箱廠商應該已經做了
關於頓挫
我曾經遇到很厲害的計程車司機
厲害到我沒發現他是開手排車
但是換由電腦控制手排變速箱
要做到每個人開起來感覺都很順應該很不容易吧
這是我這幾天一直在想的
以前坐開手排的計程車，都難免會遇到頓挫
所以我想頓挫應該是合理可接受的範圍
只要這具PS真的不會受損受傷而且兒全就好
而福特的大問題是；這事如果攤開來說清楚講明白的話，台灣訂單會減少多少？
爬坡大概是更難對消費者說明的事
根據我的親身經歷，D檔也是可以爬坡的
只是要稍微改變駕駛習慣
福特有證明給我看，用D檔就可以克服絕大多數的道路
我想這也是他們要對外界表達的，用D檔絕對沒問題
後來經我試驗也的確是這樣
當然自己開是ok，繞了一圈後我適應了（之前心中的忐忑不安就不提了）
對於斜坡的油門踩放越來越有心得
不管D檔或S檔，現在爬坡我都會當成是小遊戲來開
這也算是平凡生活的一種調劑吧
不過我很相信，不改善PS變速箱爬坡的調教，PS在台灣會沒市場
因為有一定比例的人不敢推薦給親友和朋友
例如今天版上有一個新發文：冷車換檔頓挫,請問各位有這經驗嗎?
我看了很想回文卻又不知道該怎麼回
希望他未來能教會他老婆如何從大買場的地下停車場順利開上去
