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過度的使用電池或是短途行駛及頻繁起停,對於電池來說是非常不利的條件,即便是再好的電池
解決的方式有1.使用充電器定期充電去硫化 2.搭配快沖快放的類似EPE 穩壓器等的鋰鐵小電池恆壓
13V 以上,並適度提供瞬間大電流放電的輔助 3. 完全使用鋰鐵電池(考量安全的封裝與穩定的電池芯產品)
市面上的電池檢測儀不外乎幾種
1.傳統型瞬間大放電啟動模擬型(方形黃色外殼),可測定啟動瞬間的壓降藉以判斷輸出的功率,常態性當電池硫化嚴重
則輸出功率低下,會有壓降以獲得更高電流,當壓降到一定程度仍無法輸出,則判定有啟動失效疑慮,建議更換電池(惟模擬
負載設定須根據車輛本身實際需求設定則測定值較為準確)
2.內阻測定器, 藉由脈衝波型輸入與四線設計與電池電壓推估內阻及估算冷啟動電流,目前泛用機種,簡單型兩千左右
複雜出紙型2~3萬不等,主要功能並無不同,對於內阻估算與電池壽命估算準確度更高,價高不代表品質好 準確度及再現性
符合要求,另機器本身往往可以提供電池壽命百分比,建議參考使用,未妥善設定參考標準值,往往數字失準!
3.加水式電池可使用電池液比重計測量電池壽命,電池穩態恆定電壓低下時(12v),則代表電持續電能力低下,鉛酸比重
則會由原先1.25~1.28下降到1.23以下,免加水電池一般均會有一電池效能瞻孔提供觀察,一般來說反白電池比重不足
建議充電再次測量,如仍無法回復,建議更換電池!
4.類似麻新KS1210 KT1206 SC600 KS2407等電池充電器均有電壓指示器,可提供消費者藉由觀察電壓判斷電池效能,
如低下建議也可先行進行脈衝充電完成再行複測
5.如果沒有以上設備或是無法確定,仍建議由專業保養場或是電池經銷商為您測定及提供壽命評估與判斷,也可以聯繫
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新一代MONDEO 及FOCUS 電池充電管理與舊有款式不同,原廠搭配電池,也已經加大,但是壽命亦未有增長,推估與車溫
及新的充電模式對台灣的行車特性並不適合,電池一年半後,仍需定期檢查,尤其是柴油車!少開車輛建議使用用充電器或是
大樓住戶則建議使用小鋰鐵!
以上針對FOCUS 使用電池的實務工作經驗 提供車友參考
巴特力敬上
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