就是那條線(電瓶正極通往保險絲盒那條線)....你可以用三用電表量看看看電阻值是不是太高...如果是的話跨接一條線進去保險絲盒裡就能解決了

多少的內電阻算是高?我量我的10歐姆左右，現在開一下短程的距離電池都還算常溫，但是正極樁頭夾頭就非常燙(常溫23度，發動一分鐘左右立刻上升10度左右到達35)
摸電池樁頭溫度還好，有車有告知那是09~12 mk2.5 的問題，樁頭夾頭跟電線(保險絲盒)連結壓接觸接觸不良，2012末代mk2.5
才快五年就這樣，最近有幾次方動車子都不太好發動，啟動後還會抖一下，3~5分鐘後正極樁頭夾頭就很燙，超怕火燒車的，
明天大算去跟換掉，看看有沒有改善，深怕高溫也會對愛馬龍電池有損害，看上面有人說1100換正極樁頭，不知道後續結果如何?
是只有樁頭夾頭還是有包含到保險絲盒這段，因為線是壓接的，一定要一起更換，有的人是補錫進去，但是使用一段時間了，不是一開始就捕錫起來
，線材氧化後內電組就會比較高，電線就容易熱，事後補錫只是增加點面積降第一些內電阻，但是改善不多這要特別注意一下。

又要噴錢了

拆下發電機和電瓶接頭，手排的正極線 2歐姆，我是常覺得電瓶沒充飽，發動時間比較長，
發電機的頭溫溫的
待速量出來的電流48~50A

我TDCI遇到的問題是冷車不好發動，回原廠檢修一直說我電腦有故障，偶然情況下發現電瓶頭發燙，
原廠也是先幫我換電瓶頭，換完後還是冷車不好發動，原廠還是說我電腦問題
我一直認為是電的問題，後來我自己再強化引擎本體接地線及電瓶接地線後，車子就好發動了
最近發現電瓶頭還是會燙，又強化電瓶正線到保險絲盒，現在試起來一切都ok無異狀了
總結
電瓶頭可以換 線自己壓端子頭焊接自己接即可
原廠報價實在太扯了

內部阻不可能到10歐姆，應該是測量操作不正確。
根據歐姆定律 ，12伏特電壓，迴路電阻10歐姆，電流只有1.2安培車子根本無法運作
發動後實測電流至少幾十安培
假設工作電流50安培，正極頭段的電阻0.1歐姆就會產生50X50X0.1=250 瓦的發熱功率
而0.1歐姆以下的電阻用一般的電表量不出來

請問有車友，自己換過這一條正極線嗎?有照片可以參考嗎?!謝謝
另外到發電機的那一條，我的保險絲已經斷掉，也想要自己來換。

另外有推薦的賣場嗎?! 除了原廠以外的選擇~謝謝