都講n次了我說自備有913c的油品，原廠不一定會承認~~~難道我隨便拿一瓶自製豬油有貼913c認證包裝原廠就會承認嗎？
有油品認證文件那你自己車主要去申請壓？什麼都要我查證，那我問你~913c油品是認證對引擎哪一部分？明明就寶獅引擎為啥不用寶獅認證~你要不要說明一下為啥一定要913c，用福斯奧迪507也不行嗎？是哪裡不行？用BMW LL-04又哪不行？再貴一點酯類油品都無法過這些認證~~你要說酯類油不好嗎？機油的數據你看過嗎？油膜強度你知道嗎？低溫跟高溫流動哪個好你知道嗎？你有裝機油油壓表可以測嗎？913C認證機油再TDCI油壓壓力是幾公斤？最後你拆過進氣歧管上蓋嗎？你知道你使用913C原廠認證機油你的凸輪軸及油泥的狀況是怎樣嗎？


五萬渦輪掛掉你說是組裝不好沒關係，請你去爬文一下板上有渦輪掛掉的案例，原廠都說是油品問題~~自己動動手好嘛別這麼懶
那渦輪在十萬時掛掉得又要算誰的問題，還是原廠組裝瑕疵嗎？你還要說組裝問題嘛？而且我說我朋友變速箱問題的是換原廠機油，
也是在旁盯著SOP作業，結果變速箱掛掉要他十八萬，原廠的變速箱油耶！都會搞成這樣了還要自費換做是你你又如何？
都是你講得符合認證油品，你還要說好嗎？


原廠保固內什麼油品都接受~~現在都會登記油品品牌也不會說啥，保固內因為使用外來油品造成損壞，你申請得出來對引擎的相關文件及油商公司出面還是ㄠ的到保固，但是過保後你繼續使用這隻油品原廠誰會管你有沒有913C認證，到時你要凹什麼你告訴我，還不是要自費維修












這是FOCUS MK2 TDCI我朋友的車子~~目前十一萬多公里~~就是變速箱掛掉的苦主~~之前都是用原廠機油，我幫他更換近期歧管上蓋墊片，他自己親自看看他的凸輪軸是不是磨損狀況，別說我光說不練~~有圖有真相，目前變速箱自費還再丟車在外面專修變速箱修理廠維修呢！
原廠機油913C的很不耐用，所以我沒說不能用，是不建議使用，貴的油當然有他的好，只是你不曉得，只是因為你還沒壞過東西不代表其他苦主跟你一樣，雖然不只我一個人做修理廠維修技師，至少身為維修技師該用什麼不該用什麼我還是知道的

請問小蔚.
現在外面有哪一家可以修 濕式PS 變速箱呢?
DSG 已經有外廠可修. PS不知有沒有?

目前我朋友在新竹的銓峰變速箱維修店處理，還在排隊等維修

你要用假的913C當然會出問題，如果用真的913C還會出事，那就是原廠的認證有問題。
如果你是在暗示大家FORD的913C認證是有問題，那我也沒意見。
另外，在有些機油是同時有通過913C和VW507的，照你這樣說的話，VW507也可去填海了。

再來就你講的PS變速箱問題，FORD也有針對特定的車型提出延長固，如果不是產品有一定的問題，車廠會這麼佛心？
我知道你修車很忙，我把重點訊息和來源貼在下面，不用謝我了。

我們先來看一下福特六和汽車針對台灣 PowerShift變速箱推出的保固方案的5大重點：

1.延長保固車款限定為
  -2011年9月至2013年8月Ford Fiesta
  -2012年4月至2013年8月Ford Focus
  -2013年7月至2013年10月Ford Ecosport

2.油封與離合器保固從原本的三年不限里程，延長為五年不限里程。。


http://autozone.techbang.com/pos ... =2&preview=true

要談VW車系也可以，福斯奧迪507機油認證針對TDI車系我也維修一大堆，他們凸輪軸磨損凸輪軸油壓頂桶磨到破掉的不計其數，你以為507認證油品就很好嗎？渦輪掛掉的也一堆，那福特913c認證有比較好嗎？




以上為福斯GOLF 2.0 TDI凸輪軸波斯及下方頂桶拆下圖示，使用原廠504.507認證油品，不到十五萬公里下課

https://www.facebook.com/Bosch.Hsinchu這是我的職業及專業~~請多指教


變速箱我就不跟你揮了~~本來談的是機油部分


目前我自己focus mk3柴油使用的不是全合成第三類機油油品，我使用的是比利時進口的第五類酯類機油油品，而且我用的是5w40的黏度

我才懶得跟你揮了，還以為你是原廠的技師....
機油的部份，下面友站的討論串第一頁就有說得很清楚了
更新:國外機油發展現況及趨勢討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1531009
這些資料google一下就有了，國外早就有更宜便的作法，可以產出品質更好，價格更低的油。
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不用使用昂貴的Group IV 第四類基礎油PAO
使用Group III+ 新第三類基礎油(由費托和成法天然氣轉換成液體GTL-->Gas to liquid)
就可以生產出成本低廉的0W-20機油
可參考此文章
http://baike.baidu.com/view/2677423.html?tp=7_01
Kline公司的分析显示，合成型聚α－烯烃的价格一般在4.5～8美元/加仑，API Ⅲ类基础油的价格为1.6～2.5美元/加仑。GTL基础油的价格比上述两种价格均有优势

为了提高燃油经济性，需要更多的低黏度的润滑油，例如SAE 0W-20的引擎机油限定了引擎的高低温黏度，这类油品目前只能用第四類基礎油 聚α－烯烃和酯类油的混合物才能调合出来，而用API Ⅲ类基础油很难同时满足低黏度和低挥发性的要求。新第三類基礎油GTL则能够满足此类新规格的要求。
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詳細資料，請看討論串31樓。
http://www.mobile01.com/topicdet ... p;t=1531009&p=4

發現你這麼瞧不起我的職業及專業，~~來給我處理過的都是白癡笨蛋嗎？原廠技師很厲害嗎？會換零件就叫厲害？不就沒電腦什麼都不能做~~那你又多厲害？會拆會換零件？~~光找這麼多機油資訊你試用過還是如何？現在再講柴油車用油耶~你拿0W20機油再說笑嗎？
原廠認證機油這麼好那戰神GTR也是用原廠5W30機油~~那你去問問車主誰會去用原廠30的油，還管你什麼認證，ST用原廠的機油，
有誰會去用？至少我很多朋友開ST的都用到酯類5W50去了~~照你這麼說PAO跟酯類油還要賣幹嘛~~還賣這麼貴~~~~
原廠是有幾隻機油給你選~~翻開看零件磨損狀況才是真實吧~~~你覺得你把原廠認證說得這麼厲害~要不要把你車拆裝下來的照片拿出來給大家看看觀賞一下是多麼耐用~~至少我拆過我曉得裡面是怎樣~~那你呢？靠著數據光說不練還拿2010年的文章再講~~講也是白說

蔚大...
那可否請您推薦您覺得好用的機油?

看了落落長一大串...我們這些純用車的人...
完全不懂你們在討論的東西。(坦白說也不太確定您爆炸的點在哪?)

我們先假設油都是真的，再來探討哪個油比較差，哪個油比較好，會不會比較好?

我是不敢說我的油是最好的~~我覺得油這種東西實際數據大過於雄辯~~至少我做柴油車維修部分不管福斯奧迪、雙B、現代、富豪等等等柴油車
我修過太多太多使用所謂的規範油壞掉的部分，是不是機油導致的當然是佔最大部分~~與其一直講規範，不如實際拆下看使用狀況~~像我自己用酯類機油~~許多FSC來給我服務過的車友都拿了好幾組~~他沒有符合福特認證~~但素質及數據早就超過原廠，因為符合認證的油品~~就是添加的東西要跟原廠數據一樣~~才給予認證~~過多或過少都不給認證，譬如福斯奧迪最高符合507認證，你要超越他的數據~~當然添加的東西一定比他貴，沒有什麼叫新技術壓低成本，那頭又大賣第一名為什麼大家不用頭又大認證做指標，這樣沒意義壓，所以我不是爆發，我是要讓選購油品的人知道，同樣一瓶符合認證的油品有得買一百多~有的賣五百以上，差別是什麼~~真正沒仿的油品一分錢一分貨~~一百多兩百塊的油，扣掉利潤剩多少？~~什麼這麼厲害的學物質可以便宜到不用一百元~~還可以很耐用不會壞不怎麼去磨損~~別傻了(如果想了解我所用的油品可私訊我)

了解~~
完全同意您的概念。
沒錯啦!為了要過特殊客戶的認證，但明明每家廠商的配方都不一樣，可是又得做到客戶的規範內，
所以就需要一直加，一直加，一直加 (因為很重要所以要說三遍.....最近很流行這個東西)，添加劑加多了，鐵定....
在其他部分....會出事......

但我還是沒那個膽量用非原廠認證的油，因為，他敢認證，出了事就找他們。
頂多選用認證清單中比較好的油，大概會是我這種小孬孬會選的。

如果是依照我的這種概念，哪種油比較適合呢?