謝謝RC大，

所以就是說，稍微等前車距離拉遠一點再補油門對吧？

當停等紅燈後的起步，稍等車子的推力出現時再輕踩油門，

而踩油門時要明快果斷，不要猶豫，這樣對嗎？

其實我現在市區都用s檔，駕駛上也都盡量依上述原則，

基本上覺得這輛車還蠻好開的，

希望能讓技術更上層樓。

正確  行於所當行 止於所當止
沒必要的動作 能少儘量少

**************************************************************************
溫度這個就是 AGS 跟 BMS 的影響關係, 搜尋一下其他討論串有

至於一塞就是3~6公里
我第一步就是確認冷氣A/C有打開(讓引擎吹電風扇)
再來就是文中所述 S1 模式
速度如果快一點就 S2
速度慢下來他會自動跳回S1

引擎轉速一定要在1500轉以上
轉速一低了就保證抖

轉速最好能控制在2000以上
因為進檔之後會再掉500轉
所以走走停停我寧願S1一路拖也好

假設如果你離合器狀況真的不佳了
可是車陣移動的速度非常慢
速度很低的時候
我還會適時用N檔
就是用D推動車子之後推回N讓他自己滑
其實 以前開手排車也是如此

所以  Rc大  前方紅燈打n檔是被允許的嘛?

我在市區有使用過S1可是到有ㄧ個轉數 車會頓 像在拉扯  慢慢回油 深踩都會ˊ這樣

紅燈打N檔當然可以
手排車不打空檔左腳會抽筋

甚至你要N檔滑行也一樣可以
前提是你要停的下來而已

就把他想成是一台沒有離合器踏板的手排車就對了
只是想偷懶時 可以用他的自動換檔模式

你說的S1如果轉速太高 踏板是真的不好控制深淺 就切S2 請活用

蠕行應就是半離合器接合狀況，沒有完全接合會產生較多的磨擦熱量
走走停停的時候，每次煞車放掉離合器開始接合就會累積熱量，
所以塞車時最好不要像一般自排車跟車方式，等距離拉大一點一次跟上去應該比較好吧

RC大提及的部分，版上文章我都有拜讀過(我倒是沒關掉ags)，冷氣、轉數等要件都有注意，塞車也是s1行進，只是還是會偶爾遇上換檔頓挫的情形(固定在s1時，應該是從空檔入檔的頓挫?);快過保了，可能需要找時間測一下滑差。

平常開起來其實很順，也因為小佛車重，再加上變速箱保護機制多，反而養成自己減少不必要煞車，路線及油門深度控制比以往開日系車穩定確實很多;也感謝版上很多先進的分享與提醒，讓我在操駕這輛車時能更加上手，只是小佛這個脾氣，一直讓我深覺得車跟不上人的反應(要我反過來配合她開，有種揮之不去的傲嬌感啊～)，無法完全隨心所欲，留有一些遺憾。

這篇實在受益良多~感謝!

另請教問題:

1.Fiesta MK7.5 1.5S 已拔除BMS插頭，如後續更換較大電瓶是否需重設電瓶容量?

2.目前里程約34000km，S1起步偶有頓挫(S起步頓挫較輕微)，是否建議做變速箱學習?

以上，懇請撥冗給小弟建議。謝謝!

1. 既然拔掉插頭 BMS 等於無法工作 就不用管甚麼電瓶容量
其實在台灣的用車環境 只有充不飽 很少有過充的機會 況且你們又加更大容量的電瓶....

2. 建議三萬公里做一次學習 讓電腦能知道離合器釋放桿的距離

抱歉新手剛跳入Ford的世界，
去年底剛購入2017年式 Focus UX，
請問UX的SS變速箱是否也應該要跟這篇文章的換檔方式一樣呢?

感謝RC大開釋解惑!