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[動力] 接地線的接點(圖片已設聯結)
無頭像
   楊哲睿

250cc
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嘉義縣 大林鎮 
發表於 2006-9-27 09:07 AM 
Originally posted by map at 2006-9-26 01:30 PM:


你說是心理作用
那為什麼一堆人說有用
這些人都是白痴呀

逆電流沒用
那為什麼一堆人裝呀
這些人也是~盤子呀

你如果說差異不大
我還認同
說沒用我不認同
接地後凌亂??那應該是個人的問題~版上有 ...

這位大大您搞錯了
節氣門下方雖然是塑鋼的  但是您如果要接地的話  節氣門那四顆螺絲可以鎖阿


 
   oosty (無限可能)

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發表於 2006-9-27 09:58 AM 
Originally posted by 楊哲睿 at 2006-9-27 09:


這位大大您搞錯了
節氣門下方雖然是塑鋼的  但是您如果要接地的話  節氣門那四顆螺絲可以鎖阿

話是如此說沒錯,不過我試過了啦,還是沒有電流,所以可以放棄這裏了.........


 
   map (小陳)

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發表於 2006-9-27 10:24 AM 
Originally posted by 楊哲睿 at 2006-9-27 09 AM:


這位大大您搞錯了
節氣門下方雖然是塑鋼的  但是您如果要接地的話  節氣門那四顆螺絲可以鎖阿

節氣門接地是沒用的~~
因為節氣門本身沒有接地
他是由電腦直接控制的啦


得失前緣已定 聚散本是平常 執著徒增煩惱 灑脫樂得自然 
   map (小陳)

輕量Smart
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發表於 2006-9-27 10:26 AM 
Originally posted by 楊哲睿 at 2006-9-26 10 PM:


這位仁兄何苦動怒呢
我只是說出我對自己車子的一些保養和DIY的經驗  當然我也許技術不好  或是 知識不夠 所以僅能做出最經濟的養車方式

當然不同品牌汽車 也許構造不同  但是基本上還是大同小異  當然東 ...

我沒動怒呀
你想太多了~~

有沒有用~勾表一量就知道~~


 
   oosty (無限可能)

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發表於 2006-9-28 05:16 PM 
在改了一堆東西之後,發現其實諸多改裝品並未增加車子的動力,
而只是把一些該有或失去的找回來而已,
原廠是不會讓市售車發揮百分百應有的性能的........


 
   RC (阿西哥)

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發表於 2006-9-29 01:49 AM 
Originally posted by oosty at 2006-9-28 05 PM:
在改了一堆東西之後,發現其實諸多改裝品並未增加車子的動力,
而只是把一些該有或失去的找回來而已,
原廠是不會讓市售車發揮百分百應有的性能的........

引擎曲軸每轉一圈點火兩缸,每缸就是固定只有產生那麼多能量.
真正要確實增加"馬力"...
改電腦讓引擎超轉,單位時間內增加點火次數
改進排氣timing,讓高轉速時的進氣效率增加(但是得放棄低轉速的效率)
改增壓系統,讓引擎的進氣效率一直保持顛峰
零件偷輕平衡,讓引擎能在更高的轉速下工作,而不會出怪手,進而累積更多能量輸出

引擎本身吃兩種燃料,一是汽油,另外一種燃料是空氣.汽油的供應有機械輔助,以及電腦監控系統來控制,問題不大,但是空氣的供應就不好處理.增加馬力的關鍵,就是儘可能的塞更多空氣進入燃燒室,空氣是一種看不到的流體燃料,這種流體燃料有黏滯性,而且流動的空氣有慣性,在空氣流動速度越快的時候,他的密度就越小,也就是說空氣含氧量越低,如何讓引擎能夠在高轉速下喝飽飽的空氣,是所有引擎製造商苦心研究的關鍵.

等等.....我怎麼不知不覺的越扯越遠? 抱歉抱歉~~~

回正題...市面上大多的改裝品,都只是讓你的引擎輸出,稍微接近原廠目錄上所寫的數字.


無頭像
   tierra-rs1027

腳踏車魔人
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來自 桃園WTS
發表於 2006-9-29 08:53 PM 
Originally posted by RC at 2006-9-29 01:49 AM:


引擎曲軸每轉一圈點火兩缸,每缸就是固定只有產生那麼多能量.
真正要確實增加"馬力"...
改電腦讓引擎超轉,單位時間內增加點火次數
改進排氣timing,讓高轉速時的進氣效率增加(但是得放棄低轉速的 ...

另外...引擎產生的動力經由傳動系統再傳到輪上實際的馬力又更小了

想要百分之百發揮...應該有點難...       離題了

接地線有它一定的用處只是效果還蠻客觀的...

另外...線的材質跟接點很重要隨便亂接反而阻抗會更高


 
   oosty (無限可能)

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臺北市 文山區 來自 台北市
發表於 2006-10-12 02:54 PM 


 




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