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DS跑山路報告！
目前使用DS Race+跑山路，
原來是使用DS Race的模式，
兩者的差異是，瞬間的扭力更充沛，
瞬間加速更好，1、2、3檔用力狂踩時，
方向盤甚至會有點拉扯，
最初，以為馬力過大，在山路上不好跑，
那天跟馬克小跑了一下，
他也讓我坐上喜美比較一下兩者的差異，
馬克的喜美二檔僅能到90，轉速要拉到6000轉以上，
且如果在山道上，維持充沛的馬力，轉速不能掉，
因此他在一、二、三檔如果遇到一點點的坡度時，
加速性就會下降，
為了維持輸出的力道，必須一直維持在高轉速，
馬克說，為了讓轉速拉高，
他經常在山道上猶豫該用何檔位，
因為不退檔，往往過個彎，速度就會掉下來。
ST渦輪車就沒有這個問題，
低轉速時，扭力就湧現，
因此，在山道上，只要維持3000到5000轉左右即可，
出彎的短直線加速，甚至可以換到四檔，
若直線或是不太彎的路段，
甚至可以換到5檔。
使用DS RACE+時，
原本擔心出彎時不好操控，
但是駕馭後，發現270匹的模式也相當順暢。
上次跑136時，後段使用摸B模式，對應原廠當派、200目觸媒，
瞬間加速的力道更直接，
搭配上INVO的胎，
在出彎灌油門時，前輪立即抓到路面，
上下坡的髮夾彎，爬坡能力相當好且順暢。
300匹的前驅車，在山道上開起來，
不用刻意拉轉，就可以掌握自己所要的動力，
我覺得性能的表現相當好，
如果有機會，
想嚐試345匹馬力開山道的感覺。
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