只有4000多轉要怎麼變

只花80萬~
這樣就很值得了...
還是不要想要把他搞的太誇張...

這是GOLF TDI用的加大渦輪，可變渦輪的設計，就是要讓低速時也不會有明顯的渦輪遲滯現象。
Garrett GT25V可變渦輪(右)比起原廠KKK KP39渦輪(左)有著相當大的成長，尤其在可變渦輪的設計下，即使1.9TDI在低速時也不會有明顯的渦輪遲滯現象。

這裡有改裝實例
http://www.carnews.com/index.php?Mod=news&op=online&job=view&NewsID=8629&division=Car1

我有一個疑問
GOLF跟AUDI柴油的最大轉速是多少ㄚ
是不是每台都跟FOCUS一樣4500轉???

來頂一個囉

是的，沒錯，只有4500RPM...
所以改了以後加速變很快.....尾速還是只有230KM/H

那他那台車就有機會跑迎SR20DET囉~短程加速

ST怎麼都沒有看到大渦輪改裝，頂多只有原廠渦輪"擴缸"來提昇馬力
阿國兄，對於ST渦輪改裝你有什麼想法與建議?

ST換大渦輪不是什麼很困難的事
電腦程式能否對應才是重點
現在ST改裝電腦比較完整穩定的是DS
但DS是仰賴國外寫出的程式灌入電腦
需要搭配寫程式時的硬體才能發揮出最佳實力
改大渦輪則是要換別種軟體才能對應

基本上來講加大渦輪~應該是看個人需求~你要跑的路段~地方等等
加的太大可能會有渦輪遲滯的現象~那就比較不適合跑山路~再來就是軟體部分的
對應~目前假設渦輪加的太大~對應的軟體也都不是非常成熟~然後周邊的配件強度
是否承受的了~都是要克服的阿