ST 的改裝資訊其實有限!!

是要感謝像 團長、Aaron、悍克老大、翔哥 這樣的先人 花了很多的 時間 & $$

像小魚這樣的後進者，可以直接避免一些走錯路的機會

dvd 裡面只是影片! 沒有重點!

重點是 dongle key & obdⅡ interface...

缺的那兩套程式，等我和 Carl 拿到，我再看一下他提供的方式 !!!

看看能否我取得，就順便分享給你們!! (看他是給更新檔？or 重新封裝那usb中的程式？）

如果不行，可能你們也要讀出你們的 dongle code 提供給 DS 了!!

我是已經提供我的 dongle code 給 DS 了!




另外，就大概研究一下， 那個 obd2 to usb cable 才是 DS 保謢這套機制最關健的所在....

難怪一條線要賣到200多鎊...

以前有改過 e-manage 的人應就知道，麻煩的也是在那個 crash cable

↑ 有人說下班要打給我，結果我騎超小折(捿運小折)  和 橘ST 車主 的 美利達  在爬 大順路橋 PK 時   就被我抓包....

屁股後面還貼個大大大的 X

DS 的 FB 中 那個 Carl Balmforth , 發佈 Stage  4 那個，是不是就是欠我 mob + & mod x 的 老外

Jared 給我的 mail 說 Carl 會 提供 給我，我都還沒收到...  他卻把他的車改到350P了

我們不是 東亞病夫

你們開啟音響時, SONY 面板會出現 "ONE HOUR" 的字樣嗎?

我在幫你雷切.

你筆電是用 WinXP 還是  Win7 ?

不會耶

我是 比較執拙 在 馬力上面
扭力 夠用就好

350BHP 到底是 第一階段
還是 終級版??

這個問題, 此時此刻, 沒有正確解答... 畢竟 Stage4 都還沒開賣...

最終規格會是怎樣, 說不準...

DS 自己打的賣點, 是在高原式的扭力, MOD-X 最高扭力發生在 3000 轉 360 ftlb,
然後就一路持續下滑, 到 6000 轉, 扭力為 280 ftlb...

如果如 DS 所說, Stage4 從 3000 轉到 6250 轉, 扭力都在 370 ftlb 之上...

那就表示, 直線加速過程中, MOD-X 會一路被 Stage4 八好玩的, 毫無招架之力...

另外一個值得觀察的點, 就是此套件, 他們目前是配 RS 水冷機油冷, 來增強散熱...

看來, 這套件似乎沒有過熱嚴重的問題? 冷卻系統似乎不需要大幅提升... 是個好現象...