這個, 其實... 已經裝我車上了... Hero小佛看你還不要一直潛水...

我沒量過, 但 ST 排溫正常應該要在 950 以下... 常常超過可能就會...

:18 :18 :18  被搶先了......

想像一下，威尊 下高雄時，小佛 伸手要拿白努力時，威尊 卻打開 引擎蓋.....  那畫面一定很好笑

我有排溫表...但從沒看幾度...

只有一陣子.超溫.畢.畢畢叫.是.用速馬力的機油..5-50..

換掉此機油.大操.還沒超溫過

有人知道 ST 的 原廠的電腦, 是否有利用O2 sensor偵測, 取得排氣溫度的數值嗎?

翔哥 的 是設定多少度開始 BB叫?

講到這個, 腦袋突然浮現 "就像燒開水的聲音" 這句話...

機油當開水燒, 燒久了, 機油芯總成就掛了...

所以長期服用容易燒開的機油 (機油使用里程數太長或機油太差, 導致油膜弱化變成開水機油),
莫非是讓機油芯總成容易掛點的元兇?

CSC3 225/45/18 阿.... 我知道有另外一個ST車友 有裝過 不過他車已經賣了

但是他說裝到45...如果遇到高速灣會軟腳 他避震是用D2競技版

他覺得PS3 跟 CSC3比起來 CSC3的胎壁太軟....不知道有沒有其他車友有裝CSC3 可以分享一下

排溫通常和 空燃比 有關係

記得 will 分享的工程模式，好像有 空燃比

我忘記設成 工程模式 來試車~

且，空燃比 如果 過高，相信 排溫過高 的機會也相對提高 ^^

台灣VOLVOSPEED俱樂部 - 排溫過高改善方法
http://www.volvospeedclub.com.tw ... mp;extra&page=1

大家最近幾篇都在討論胎...我來發表點不一樣的好了...
前兩個星期上了豬腳 (後引擎腳)...就來說說她好了...
先簡單下個結論: 若你的車是廠車常須跟人一較高下, 亦或你對動力輸出的"直接性"要求很高...願意犧牲點舒適品質...那豬腳是個 CP 值頗高的選擇...但若你還想保有一定的舒適程度, 常常開開停停...偶而散散步追追豬牛馬...那豬腳就似乎沒那麼必要因為舒適性犧牲粉多...

上了豬腳後第一個感受...就像悍老爹及翔哥說的...抖麻加吵... 尤其怠速時尤甚...抖麻或許能夠適應, 但吵(共振)的程度像胖胖說的跟排氣管有關...以我的車為例...全段貓鐵克原本就不算安靜的管換了豬腳後...嘿嘿...除了奔之外...共振聲音會像影子一樣如影隨形...補油門也沒用...整個被共振的雜音吵得恨不得一路都不要停紅燈...
但...動力的傳輸可真沒話說...動力的損耗完全被強化沒有彈性的豬腳給 Hold 住了... 感覺油門變靈敏...動力隨傳隨到不拖泥帶水...連帶換檔的頓挫也小了...同胖胖說的感覺檔位銜接變順了?不管從低速到高速低轉到高轉...只要開奔...就只有順暢, 動力源源不絕... 可謂找回不少流失的動力...對於跑步的成績一定有助益...  但老話一句...有一好沒兩好...魚與熊掌不可兼得啊...  
以上大家參考