經詢問VOLVO技師後FOCUS ST原廠並無汽油壓力閥這種東西

只有 "汽油壓力感知器" 這種東東...

汽油壓力透過此"感知器"得到訊號.再由電腦控制 > 汽油壓力

白努力的確是單純的產品,組裝起來沒什問題才對.地球上應該有幾百台在路上跑吧
空氣流量計(MAF)的安裝法.因為最初是朝上配置.頓頓的問題還是出現.並發現線路會拉扯
怕是因為線路關係.所以才改為朝下配置.線路不會拉扯...結果還是一樣...ㄆㄆ
電腦的位置的確傷腦筋.最優的位置已被白努力的管路佔據...還要想想替代方案
電腦線組部份可能需要重新查詢一下 >>> 超級大工程.想到都累...暈
目前只是出現不順狀況.狀況要很嚴重才會亮故障燈...真難查!
下次找機會來清一下MAP吧

這一篇對你的問題應該有幫助...

[iframe]http://zhome.com/ZCMnL/PICS/hesitation/hesitation.html[/iframe]

夭壽...這一篇實在太專業了...

他的車.我開過.高速.高轉中就是會頓個那兩下..我常在說.他的車會輸.就是那兩下輸去的
我的感覺就是好像瞬間.斷了油.或者.漏氣的樣子(這因素比較大)
流量計.我的設定也是往下...沒問題..快開10000公里了
正時跑掉.也有可能.火星塞踓然剛換.也有可能會壞(先換RS火星塞吧)
中冷漏氣.也有可能.漏氣.一定是漏很小很小.壓力太大.才會感覺出來.
渦輸那邊到板子.也有可能.打到出問題....反正.這頓個那兩下.一定要找出來

那就 買 turboX  用馬力 蓋掉 差異

這是 一招

嘗試去看看第五跟第六點...

這文章認為可能的問題有這些:

- Worn or defective spark plugs
- PCV hose air leak
- Air flow meter
- Intake valve deposit
- Exhaust gas sensor
- carbon canister
- fuel pressure
- fuel pressure regulator
- Injector
- injector circuits
- ignition coil and circuits
- Transistor ignition unit
- ECU harness connector
- ECU power supply & ground
- ECU
- AAC valve
- Air regulator
- clogged idle screw
- Battery
- alternator
- EGR
- Temp sensor
- Temp sensor connector
- Throttle position sensor
- Idle switch
- Cone Air filter
- Crank angle sensor
- Fuel temp sensor
- Speed sensor
- Incorrect timing belt installation
- Crank Angle sensor and circuits
- Ignition Timing

這些問題又可以大致分為兩個部分, 硬體異常或是電腦/Sensor異常...

第五點要檢查...
5.1 Vacuum leaks
5.2 Bad fuel
5.3 Wiring faults
5.4 Spark plugs
5.5 Alternator belt/ alternator/ battery

第六點建議檢查電腦線路, Sensor 本體, Sensor 線路... 或進入電腦工程模式觀察數值...

也是最不專業的一招, 盤子招...   我個人不推薦...

我推薦直接換車...

那你更狠.....................

那篇文章, 我看到現在, 有一個觀點很有趣...

他說, 這些有的沒的 Sensor, 最終都是把測量值轉變成一個電壓訊號, 然後傳給電腦...

電腦會根據傳來的訊號, 判斷車況正不正常 (是否亮燈, 出故障碼)...

舉個例子, 若流量計的電壓訊號, 正常是 0.8~1.2 伏特, 那要是流量計掛掉, 傳出 0 伏特...

那就會亮燈出故障碼...

但是...

他說, 壞掉的流量計, 也有可能是 "永遠輸出 0.9 伏特" 這種壞法... 這樣電腦就不可能會亮燈囉...

也會傻傻的, 把這 "錯誤的訊號" 拿去做空燃比的計算...

想當然爾, 這樣車況是一定會異常的...

既然 MAF 已經更新過了, 下一個高度懷疑的, 就是 MAP...