您... 可以一次進化完成... HPA 550在呼喚您了...

我這次灌摸B，先回復原廠兩天，
又進廠消一些故障碼，
只差沒有拔掉電瓶，
上了之後，今天第一天測試，
不過，覺得有些不太適應。

摸B在高轉速時，力道的確很勇猛，
不過轉速低的時候，幾乎不開啟渦輪。
我測試，大概在2000轉前，渦輪是沒有反應的，
2000轉之後，渦輪微幅做動，
2500轉到3000轉之間，大概只打到0.3BAR，
3500轉左右，瞬壓大概0.6BAR，
要4000轉時，大概就一直打到1.2BAR左右，
這跟RACE+的狀況很不一樣。

這樣的情況開起來，
假如你在定速尋航，六檔轉速2000轉左右，時速80，
突然有快速目標閃過時，
退一檔，大腳，轉速約2800轉，
再退一檔，轉速才過3500轉，
也就是說，緊急狀況要連退兩檔，才有可能將力道釋放，
以我換檔速度慢的狀況，會是個問題。

Raec+最大的好處是，
2600轉左右，扭力湧現，大腳油門，增加立刻打到1.2BAR，
反應相當快，之前牛伯將此模式解釋為「尬車」模式，一點也不為過！
缺點是，轉速拉到5500轉之後，就虛掉了，
因此拉尾速時，不見得有利。

用Raec+跑山路，檔位可以維持在相對高的檔位，
轉速保持相對低，油門一踩，加速度隨時湧現，
摸B模式的山道狀況，還要測試一下才行。

不過以Kasman的0-400測試結果來看，
應該是摸B模式比較適合才對，
總之，還要再適應看看。

假如在國道上，或是快速道路、或拉0-400時，
大家都在6200轉左右完成換檔，
升一檔，轉速掉下來800轉，
換檔慢的，掉個1000轉，
這樣升檔之後，轉速約在5000轉左右，
拉到6000轉準備換檔，
這個轉速的區域，摸B是高原期，Race+是走下坡的時候，
因此拉0-400，衝高速，絕對是摸B有勝算，
Race+在街頭衝刺，則有十足的優勢，
兩者在上200之後，感覺加速度差不多。
我覺得這是兩者的差異，
明天去宜蘭再測試後，
再跟大家報告。

目前設定是，進氣、中冷、200目觸媒段、尾段。

這一趟一摸應該感覺會整個不一樣...

這一趟跑一下，
都是小角踩油門，
油耗從14.3，下降成13.8，
原來加滿油出發時，剩餘里程數是360公里，也就是加滿油僅能跑360，
回來之後，跑了220公里，剩餘里程數還有260公里，油還用不到一半，
摸B如果不大腳，轉速保持在3500轉以內，
還真省油！

小黑鄧要進行強化了啦!
今天被TERRY下戰帖~

小黑鄧加油！

小鄧你也要上渦輪喔

<br />
開什麼玩笑

不然你還要強化啥