EGR封片可以用鋁罐底座來裁
材質會不會太脆弱？

我2014/3月車，在7×××km就牛叫聲了

會破...

要最少1mm厚的黃銅或0.5mm的不鏽鋼

不知道哪裡找得到TDCI的圖或是維修手冊?
之所以找類似的做示意圖, 因為TDCI在結構上確實也是一顆真空幫浦同時接兩顆電磁閥
如果發電機下的那顆會跟EGR有關係那麼在意義上就沒問題
進排氣系統裡有兩個官方的組件名稱 "可變幾何渦輪作動真空電磁閥" , "EGR真空調節閥電磁閥"
您的圖左邊黑色部份要接電嗎?
因為資料不足, 想確認一下"EGR真空調節閥電磁閥"指的是哪顆
感謝~

目前的心得:
136p(focus TDCI) ,140p(mondeo TDCI) 兩種引擎的電磁閥牛叫聲與163p(focus TDCI,mondeo TDCI)的叫聲並不同
背後的意義也不一樣
相同的是會叫的那顆電磁閥在常閉狀態必須氣密
原廠就算沒叫也是沒氣密
氣密當然是加彈簧
前者的牛叫加彈簧可以同時解決
至於163p的牛叫也找到方法處理了

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謝謝~~

這篇文章看到到受不了,先改一顆來體驗,空檔拉轉發現洩壓閥的聲音變明顯,實際上路後有發現樓上某篇的現象,2000轉的貼背不見了

開上高速公路,發現六檔巡航的油門開度變小,且爬坡更有力,順順的就13了,(以前是壞掉嗎)

後來想想,是不是增壓夠力,所以要靠拉轉才有明顯貼背感

如果是16升級17或18吋胎,可能更爽,16吋對這變速箱齒比來說太小了,拉轉慢,貼背感沒這麼明顯,

改良後最明顯的差異是,油耗很漂亮,都在6.1~6.5之間(高速加市區)

感謝版主讓我換了一台新車

這邊有些，不過很零散，像是303-14應該要能找到引擎電力控制感應器的完整配置，不過不是每車種都有
http://workshop-manuals.com/
大陸豆丁網也不少，但無法下載，線上看大PDF很痛苦

這是TDCi DW引擎2003的感應器列表圖解，EGR在2003這時是步進馬達控制。電磁閥真空控制有兩具，一具控制渦輪，一具控制shutoff閥
http://workshop-manuals.com/ford ... q-tdci_(dw)_diesel/

像我的老07(06年製) tdci因為要助燃DPF的關係，有一冷一熱兩個進氣管，兩具shutoff valve，需要兩個電磁閥，這邊就找不到圖解，只能自己tracing管路走向。

至於Delphi電控EGR valve，這代已經是電磁力無段控制
我自己的清理後數據，4&3腳通電4.1V流經1.2A，可以全開閥門...
"原廠"的廣告有興趣可以看看，就是最上面那顆
http://www.delphi.com/manufactur ... el/engcontrols/egr/

詳細的腳位介紹，在這文件的第四章節。其實會寫MPU的人，應該可以拿顆真的量一量輸入-輸出反應，然後假造訊號來騙電腦
http://www.407owners.com/docs/general-electric-egr-valve.pdf

我兩顆電磁閥都有改彈簧  兩顆彈簧材料不同 2個都是原子筆彈簧 但種類不同

1個是一般壓按原子筆取下彈簧(比較緊跟硬)   1個是3合1(黑紅藍)這種(比較軟)

電磁閥用比較緊的(VGA接管子吹氣無法推開)
電磁閥用比較鬆的(VGA接管子用力吹氣可推開)

原本是只有改進氣管路旁電磁閥用比較緊的 有感覺變有力了

後來改發電機那顆電磁閥 用比較鬆的彈簧

裝回時緊的裝在發電機 鬆的裝在進氣管路旁 感覺跟以前變得差不多

後來我兩顆對調 鬆的裝在發電機  緊的裝在進氣管路旁 又變有力了

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