.............傑克的圖真不錯.....

好久不見了...最近好嗎..?

我想
是為了因應該裝後的一些狀況
不然只要改車
就是改變了原先的設計
那這樣不是每條理都不通了

會要降水溫
就是想要讓引擎可以在最適當得溫度來運轉
且這溫度是工作溫度範圍內
而不是過低的溫度

然後就像最之前有提的
今天不用管原廠幾度開
幾度大開
水溫讀到的
都可以超過110度
在龍潭跑
還有到115度

但是原廠的水溫錶
是定在那永遠不會動

我想這也跟我之前說的
這是德國車的設計理論

話題轉回來
水龜開啟與大開
都不代表引擎的正確溫度
我想這應該沒有人不贊同吧
(請有裝三環錶的,且位置是跟原廠水溫感知器相同處的,可以比對一下)


所以才會想做測試
看看用到哪個開啟溫度
能夠讓水溫最穩定
也最剛好

68不會是絕對的答案
因為還在測試中
這就是要花時間慢慢來玩了

其實你所PO的只是檢測方法，並不是規格表
他只是教你判斷節溫是是否損壞的方法而已
並不能如此去斷定規格，真正的節溫器規格如下

我們的確來回煮過2次
不如我們這次上了68度之後，原廠的你可以自己帶溫度計過來煮煮看

其實是有規格表的,但是寫的不清不楚...
我順便po上Mazda 3 2.0/2.3的規格表參考一下...

1. Focus的


2.Mazda 3 2.0/2.3的


我也很好奇,所以我也會去煮煮看...
因為,
沒改Escape 2.3節溫器的,熱車時的溫度是90度起跳,
改了Escape 2.3節溫器的,熱車時的溫度是85度起跳,

還在查歐洲的技術手冊,看看是怎麼寫的..找到再Po出來...

福特其實自己把手冊刪減掉很多東西...
但是如果以相信福特的觀點來看,有些東西是有點小差異的...

例如水箱水容量,壓力等等...

大陸版的資料,看起來是跟Mazda3 一模一樣...

這也感覺有點說不上來的怪...

唉..自己動手煮一下好了...

改天一起來煮好了
這樣也好玩阿

然後猜拳
輸的要吃掉
哈哈
我會被打吧

上次不是說要買蛋一起下去煮

你們就約一約啊~

7-11 有些醬包可以拿來沾，味道還不錯喔

所以一般引擎未改且順順開的人
是否建議改加大水箱提升散熱效率就好呢??

沒改Escape 2.3節溫器的,熱車時的溫度是90度起跳,
改了Escape 2.3節溫器的,熱車時的溫度是85度起跳,
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改水龜只是讓水提早循環而已,並沒有扇熱功能.
最主要是水箱加大和把風扇開啟溫度設定降低.