研究一下 咱們小柴用的ECU 的IC 是MPC555

哦? 原來是 Motorola PowerPC 架構的.. (現在是 Freescale 在賣這顆)
這顆不算是很快的處理器, 規格如下 (看不懂的就請跳過...)

40MHz Core with Floating Point Unit ---> 現在的 PC 都 3000MHz (3GHz 了)
26 Kbytes of Static RAM
448 Kbytes Flash EEPROM Memory with 5-V programming (CMF)
Flexible Memory Protection Unit
General-Purpose I/O Support
Two Time Processor Units (TPU3)
18-Channel Modular I/O System (MIOS1)
Two Queued Analog-to-Digital Converter Modules (QADC)
Two CAN 2.0B Controller Modules (TouCANs)
Queued Serial Multi-Channel Module (QSMCM)
U-Bus System Interface Unit (USIU)

hang 大有興趣研究一下? freescale 什麼文件都有...

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補充:
    -- OBD, On-Board Diagnostics, see Wiki
    -- OBD 界面, 依 Wiki 的資料, 目前最多看到 41.6K baud, 速度不是很快
    -- MPC555 的 CAN (Controller Area Network, See Wiki) 模組, 速度可以到 1Mbps
    -- 大部分 gauge 不需要很高的更新率, 像油壓, 油溫, 水溫...
    -- 像真空及進氣增壓波動很大, 波動速度也很快, 就要耗掉很多頻寬
    -- 所以... 我猜 ScanGuage 的數值更新不會很快, 接步進馬達錶頭的機會可能也不大
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兩位大大都是高科技人才阿..
沒幾樣看得懂....

bird大大..你有去問過一般汽油渦輪車..改裝的也好...
他們是用什麼方式接sensor的...
如果他們也是在進氣管上面鑽洞的話...我們小發柴就比要沒話說了...
如果不是...是走電子訊號的話...那就要研究研究了....
之前小弟有想過...換機油的時候...忘記是啥原因...想要把管路換成白鐵的...
換成白鐵的話...或許就可以搞了吧...
但是好像更吃力....

客氣了, 我只是一般所謂的電子業 (大概也不太叫科技業了, 我們的東西已算不上高科技) 的工程師, MPCxxxx 的晶片剛好摸過幾顆, 也寫過它的程式; 現在桌上正擺著幾份晶片的規格書, 正在看... 嗚... 看得一肚子火...
我目前知道的... 汽油渦輪車, 如果是改裝, 那改裝套件中, 通常就有預留管路, 一般是軟橡膠管 (約 8~10mm 直徑那種軟管) 可以剪開接真空/增壓三通管, 再拉一條管子通到 sensor 那邊, sensor 吃上電, 就可以偵測岐管壓力... 若是原廠車, 我就不清楚了, 照我看國外的改裝套件安裝指引, 它的原文也是寫著要在進氣管路上動手術, 哇咧...

我們的小發柴是有一堆黑色的軟管, 但就不知道哪一條適合剪開去接三通管, 我問了技師, 他沒去研究技術手冊也不知道, 這種事, 其實大家都在等誰是第一隻白老鼠, 但在 "做好無賞, 做壞自己賠" 的情況下, 所以大家都是在觀望...

技師有跟我提到小發柴進氣岐管上有顆 DENSO JAPAN 的 sensor (很好找, 就在進氣管分岐點前面), 說那顆是進氣壓力感知器, 若是的話, 那就是原廠的壓力 sensor 了~ 但問題是:

    1. 該 sensor 的輸出電壓, 電流, 是不是適合給錶頭用? 規格不合, 怎麼量都不會準..
    2. 如果用並聯方式接一組線到錶頭, 可能造成 ECU 及錶頭量到的數值都不太準, 因為電流分接出去, 可能造成壓降...

所以... 嗚... 麻煩一堆啦~

如果照大大的第一個方式...
就是說那種矽膠管可以挖個洞塞SENSOR囉...
這個部分的話...應該可以從引擎底下渦輪一出來接的那條橡膠管來作修改...
把那條橡膠管改成改裝用的矽膠管...應該就可以了...
但是我忘記那條橡膠管之後是接塑膠管的還是金屬管...金屬管應該就比較好解決才是...橡膠就OOX...
另外一點就是說矽膠管的部分不能使用過長...要不然會造成增壓不足...因為會膨脹..壓力會變不足...
大部分那種矽膠管用在增壓管...我記得好像市逼不得已或是轉彎的地方才會使用短短的來做轉接...

第二個方式的話...我知道會因為電流不夠的關係有可能造成不準或是車內網路系統異常...
這個部分的話應該就由專業人士來玩才比較有可能....
除非像大大說的...從ECU拉出來...也是挺複雜的....

溫泉你可以買行車監控電腦
他可以清除故障碼
拆dpf也沒問題
馬力up
扭力up

紅豆泥......
小弟是有看到引擎故障燈消除的功能...
但是我不知道能不能對應我們的小發柴...

不過小弟開到現在來了...亮燈的機會已經很少了...
就算亮了...在順順開一下...重發個兩三次...就沒事了...
不過小弟還是會關注一下...
如果OK...對我們進口小發柴是一大福音...

我想應該是可以的, 根據我 study 的結果, OBD 接頭算是一種強制規定, 而 OBD 裏面跑的通訊協定也是準標化的, 所以只要協定相容, 就能跟 ECU 構通; 其實, "理論上" 找一台 notebook 電腦, 灌上能支援相關通訊協定的監控軟體, 拉出 OBD 線跟你車子接上, 等於你把監控台帶著一起開走, 那組 ScanGuage 產品就是這種東西, 它能跟 ECU 溝通...只是我看它照片上的 CPU 照片, 那個是蠻低階的單晶片處理器 (PIC 單晶片, 電子業的大概都知道), 速度不像 notebook 快, 功能可能也不多... 其實我的工作天天都跟通訊協定在打交道, 差別只是我是做資料通訊協定, OBD 那種的算是機電整合領域的協定...

另外, 你上回提到由 turbo 輸出管就接出來到增壓感知器,你看一下下面的圖好了, 圖中我打了兩個 "紅包黃的四方形", 那是兩個我認為較合適裝 sensor 的點, 但兩者量測的意義不太一樣, 1 號那個量的是節氣閥前的進氣壓, 2 號是在量岐管真空 (當然, 渦輪車油門開到一個程度, 它可能是正壓)

原圖摘自 DENSO JAPAN (我們小發柴上的一顆 sensor 就是 DENSO 的) 的文件資料 (.pdf 檔):

鳥大，這篇三環錶的所有您和hang的文章是否能直接獨立出來寫一篇？小的認為這是很重要的資訊。很值得納入小發財的精華篇。

許大哥，請問一下您有裝您所謂的行車電腦嗎？價格呢？行車電腦控制哪方面？記錄哪方面？功能在哪方面？

溫泉大，最近我得到的資訊是DPF的兩支SENSOR都是溫度計，感應溫度的。主要是觀察溫度差。並非是流量計。但，兩支的溫差多少才不引起警訊就不得而知了。但這可以用來研究研究。

整理成一篇應該是 OK, 不過得先等我整理好車友錄... 今天是月底囉~ 要整理整理了~